蒸汽轮机跟燃气轮机有什么区别

大型军舰,用蒸汽轮机远好于燃气轮机.
燃气轮机的好处是提速性好,但是它燃料的消耗厉害.即便是在驱逐舰上采用全燃动力的也不多.大型军舰要保持长时间巡航,燃气轮机并不合适.
蒸汽机战舰出动前需要时间蓄积足够多的高压蒸汽,但是,大型军舰的出征应该绝不是一个突发奇想的事件,而应该是经过充分准备的.所以,对大型战舰来说蒸汽机的缺点不能成为缺点.
同时,蒸汽机与燃气轮机比至少还有两个优点:燃料多样性好,现代舰上的重油锅炉标准燃料是重油但实际上你就是拆了油路塞点柴火进去也能动起来.燃气轮机的燃料适应性要比蒸汽机差.第二,对我国来说蒸汽轮机经验丰富.我国很早就实现了巨型蒸汽轮机的国产化,而燃气轮机我国至今没有拿的出手的产品.

关于燃气对甲板的烧蚀:这绝不象楼上有人想象的那样简单.从喷气机上舰到现在,即便是经验丰富的美国也没有解决好甲板烧蚀的问题何况我国的经验并不丰富.

1.蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。

2.燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

1.简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成，汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。 

2.蒸汽机在20世纪初达到了顶峰。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点，因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中，特别在军舰上成了当时唯一的原动机。 

3.燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。 

4.与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。

两者的基本原理是有类似之处的，区别在于，燃气轮机有燃烧室，它是直接利用燃料燃烧直接产生的高温燃气来驱动多级风扇产生动力的，而蒸汽轮机则依靠的是高温高压的水蒸汽来进行驱动风扇。
所以燃气轮机的工作温度要更高，其设计和工艺、材料要求也比蒸汽轮机高了几个数量级，蒸汽轮机相比而言，其工作压力和温度要低的多，所以更容易设计制造，但它需要配套的蒸汽发生装置才可使用，体积大，能量密度也不如燃气轮机。

第一，蒸汽轮机体积大（和燃气轮机相比），重量也重，这样会严重影响船只的航行速度。第二，蒸汽轮机的续航能力远远比不上燃气轮机，因为蒸汽轮机的燃料消耗远高于燃气轮机。

火车汽车和发达国家的军舰怎么都不用蒸汽机了呢？