我自己作为奔驰S级的车主，其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说，就冲这外观，就让人很喜欢。老实说，奔驰S级开太久了，也觉得有些腻味。因为车子本身也很大，开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级，开起来实在是没有什么乐趣可言！而且，这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6，我想先说说它的外观。
我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试，的确是很不错。这外观，官方说是采用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气！特别是黑色车身，档次感飙升。之前的竖条日间行车灯，被很好的优化之后。像泪痕一般，着实好看，让人十分着迷！侧面的线条更是十分舒展，修长的车身，让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处，那就是在给人很商务范儿的同时，又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S，再穿个西服，就经常被人误以为是个司机！我也是醉了。
一辆好车，或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的，它的内在也是同样的重要。坐进车内，我最大的感受就是”静“，安静，太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计，给你的豪华感，真的很强！能摸到的地方，都用上了皮质的包裹，这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的，我认为，这是作为豪华车最基本的素养，不可能说到处都是塑料，让我自己都觉得廉价，那我花大几十万买它来做什么？
凯迪拉克的ATS L，在前两年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时，是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对，没错，很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面，凯迪拉克CT6，270多匹马力的表现，还是十分不错的。在我开的时候，一脚油门下去，感受真的很直接，很迅猛。这样的动力，不管是市区还是高速，都是能满足使用的。
总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错，外观修长大气，气质一点不输给宝马五系，内饰的科技范儿也是做的很好，整体的内饰氛围，也让人觉得很高档。最最重要的是，它的售价以及最后的优惠，都是很诱人的。所以，我建议大家真的可以去试驾一下。
凯迪拉克的钻石切割设计元素在一定程度上是挺对相当一部分人的胃口的，而如今它旗下的ATS-L轿车以及XT5在二线豪华品牌里还算是过得去，这就已经说明了凯迪拉克的产品力，是值得认可的。
作为凯迪拉克目前在国内的旗舰级轿车，钻石切割的运用反而在它身上得到了非常好的诠释，泪眼大灯加上面积巨大的盾形镀铬中网，再加上棱线分明的车身线条，整车具备的运动、大气、沉稳等元素会很容易让人联想到穿着笔挺西装的美国特工。而CT6实际的车长已经是接近了5米2，尺寸上妥妥的是D级车的水平，而其在外观上带来的气场，是非常符合它旗舰的身份的，与我个人而言，它甚至于比起奔驰E级和宝马5系，都更加动感、大气。
内饰方面，其实可以看到那就是凯迪拉克的家族式设计风格，大量平直线条以及盾形元素的使用，使得它在外观上的那种大气延续到了车厢里面，尽管整体偏向于简洁，但是大面积的皮质材料包裹使得它的高级感和豪华感一点也不会差。看起来是触控但实际上是物理按键的空调控制区域有科技感的同时也很具人性化，但是车机的反应、逻辑以及内饰做工一般的它却欠缺了一个豪华品牌产品应有的表现。而且，CT6既然有着D级车的尺寸，其就有着对应的空间表现，后排的舒适度，那是相当地不错，无论从家用或是商用的角度来说，CT6都能挺好承担的。
动力方面，CT6目前在售的有两种动力车型，分别搭载2.0T和3.0T的机子。2.0T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩400N·m，2.0T的机器可以做出这样的数据，你就已经知道这副机器该是多么地强劲，动力绝对不会说是不够用的，凯迪拉克做动力，是可以用充沛来形容，更别说更高动力规格的3.0T双涡轮增压的V6机子了，其最大功率405马力，峰值扭矩543N·m，百公里加速5.7s就足以证明它的实力。但是动力强是全部的话那是片面的，CT6全系标配的这台8AT变速箱，在平顺性方面的确做得非常一般，很多买家普遍反映顿挫感很明显，这对于CT6这种级别的车来说，很明显是不应该的。
底盘方面，CT6的中高配车型，均配备MRC自适应电磁悬挂和后轮转向系统，电磁悬挂当然会给它的底盘舒适感作出了非常大的贡献，面对颠簸路段那种滤震的从容感是很多同级车型所难以做到的。但是，这个底盘还是有露馅的地方的，正如其在过一些井盖以及减速带的时候，你会感觉它还是有点单薄，质感一般。而不得不说的是，全系标配的ANC主动降噪系统使得CT6行驶时的舒适感又上了一个档次，总的来说，这还是一辆非常适合驾驶以及乘坐的车子的。
或许是因为销量太差，如今CT6在个别地区的优惠达到了10万以上，甚至于有看到其入门售价与一辆宝马330差不多，而在纵观整个CT6的车型配置，这样的价格显然比起宝马5系，奔驰E级要性价比好得多。但是，凯迪拉克的品牌力以及美国人那大大咧咧的做工水平，或许是你该考虑的东西。
如果你有足够的预算，想买一辆豪华车，那你首先会看重豪华车的什么？是强调动力？是顺滑变速箱？还是舒适的座椅？奢华的内饰？没错，这些都是我们对它的需求，而具体挑选的车型往往就是德系BBA三家了，但在我的脑海里，最先蹦出来的却是凯迪拉克！
凯迪拉克进入中国，一直以来就没有收到豪华车的礼遇，而且经常被人嗤之以鼻，不过这辆新美式旗舰轿车CT6的横空出世，却刷新我对于豪华车的定义！在我看来，凯迪拉克把自家能拿出来的东西都投放在CT6身上了。
首先说CT6的外观吧，就定位而言，如果把奥迪A6L作为竞争对手，那身板要足够长，5米多长的车身，基本上已经超过了，钻石切割大灯设计，让CT6看起来非常犀利，同时车身整体线条轮廓简洁利落，也直接展现出美系车豪放之美。
在内饰配置方面，凯迪拉克CT6拥有着同级别最强的座椅，而且在安全配置方面也是做到了极致，单后排就配有8个安全气囊。同时，全系标配BOSE音响的主动降噪，深踩油门可以听到一点发动机低沉的嘶吼，没有胎噪声，没有风噪声，密闭性非常好。
动力方面，凯迪拉克CT6提供了2.0T 28T车型和3.0T（双涡轮增压）40T车型，百公里加速只需要5.7秒，作为一款家用轿车来说，这动力配置可以说是非常凶猛了。于此同时，凯迪拉克将底盘MRC技术也运用在CT6身上，过什么减速带的车里根本不带抖动的。
总结：
凯迪拉克CT6在各方面表现都很出色，不过限于自身较低的品牌影响力，只能靠极大的价格折扣来吸引消费者的目光，对于被BBA统治的国内豪华车市场，凯迪拉克还需要卧薪尝胆，默默耕耘。
凯迪拉克CT6，它不仅仅是凯迪拉克家族中的全新旗舰车型，更是整个美系豪华车品牌目前在国内市场上能见到的最高端的后驱轿车。
先来说说凯迪拉克CT6 28T系列车型的价格，从43.99万元-61.99万元不等，共有5款车型，名字分别为时尚型、精英型、豪华型、领先型和铂金型。
相对而言，采用3.0L V6双增压发动机的40T车型的声音与底蕴还是略胜一筹。至于到底是购买28T还是40T车型，我觉得最最最关键的就看两点：1、你对大排量发动机是不是有强烈的渴望；2、您的荷包是不是够殷实。
毕竟几乎同配置的28T与40T车型的差价在10万左右。
说到豪华品牌的中大型车，首先想到的就是BBA旗下的三款满大街都跑的车型。你想不知道都不可能，今天来看一看不经常见的车型凯迪拉克CT6。自从大众有家族化设计带头开始，各个车企都开始家族化设计，凯迪拉克CT6也是这样的家族化设计。前脸跟XTS等都较为相似的设计，采用更为扁宽、层次感较强的盾形格栅，前大灯造型类极具攻击性，加之经典的钻石切割设计，CT6的前脸看上去非常动感。车身侧面线条舒展，两条腰线配合设计，更具运动风范儿。
前脸的肌肉范还没看够吧，不过有一点值得注意，全车镶嵌208颗LED光源。车身设计并没有一味追求拉长效果，而是展现出一种健硕原汁原味的美式风格。
而在车身尺寸，CT6的长宽高分别为5179mm、1879mm、1492mm，轴距为3109mm。还将提供钻白、铄红、耀黑、钛灰、铬银共5种车身颜色供用户选择。
CT6内饰采用美系豪华车惯用的环抱设计，细节做工相当讲究，整体布局简约且具豪华科技感，延续做工精良的传统。凯迪拉克在皮革工艺上可以说是独具特色，CT6根据配置不同，选用的皮质和配色也不同。这还是很有特点。毕竟身份不同使用的东西也不同嘛。
动力系统上，3.0L双涡轮增压发动机，最大功率为400马力，峰值扭矩为543Nm，新发动机具备气缸钝化技术，与启停技术配合。大写的六六六。凯迪拉克称其燃油经济性将有进一步的提高。另外，还有335马力的3.6L V6自吸以及265马力的2.0T发动机可选。匹配的是新研发的8AT变速箱。外观霸气侧漏，大哥范，喜欢的去看看喽。
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