风帆战列舰的主要动力是风，次要动力是什么？

次要动力是蒸汽机（自从风帆战列舰出现后，其吨位一般都在1000-5000吨之间。如此庞大的质量，靠人力划桨来推进是不可想象的）。

风帆战列舰从15世纪末登上历史舞台，到以后的一个半世纪里，其外观和战术都没有发生很大变化，舰队的行动完全依赖风力（请注意，是完全靠风力，船上没有桨手），机动能力非常有限。在交战双方实力量相差不多的情况下，任何形式的集中兵力都十分困难。海战变成平行航向的两支舰队之间冗长的交火，往往不能出现决定性的战果。

到了19世纪，随着工业革命的发展，钢铁冶炼技术和造船技术不断进步。特别是蒸汽机出现，动力出现了飞跃性的进步。1849年，法国建造出世界上第一艘以风力为主要动力，以蒸汽机为辅助动力的（“混合动力”）战列舰——“拿破仑号”。

到了1873年，法国建成“蹂躏”号战列舰，该舰已完全废除使用风帆的传统，成为世界海军史上第一艘纯蒸汽动力的战列舰。风帆战列舰逐步退出历史的舞台。至今只有英国的“胜利号”和美国的“宪法号”成为世界上仅存的风帆战列舰。

除了风之外，只有利用洋流运动，再也没有其他动力。

风帆战舰时代，船长们都要非常熟悉航线的风力以及水文条件，很多时候海洋上错过季风就无法再当年航行到目的地。除此之外，海洋上还会根据季风等因素，产生洋流，就和内河一样，船只可以顺流而下，到达洋流下游的相关地方。
洋流又称海流，海洋中除了由引潮力引起的潮汐运动外，海水沿一定途径的大规模流动。引起海流运动的因素可以是风，也可以是热盐效应造成的海水密度分布的不均匀性。前者表现为作用于海面的风应力，后者表现为海水中的水平气压强梯度力。加上地转偏向力的作用，便造成海水既有水平流动，又有垂直流动。其中盛行风是风海流的主要动力。由于海岸和海底的阻挡和摩擦作用，海流在近海岸和接近海底处的表现，和在开阔海洋上有很大的差别。

次动力是洋流，跟着洋流走
另外，海面不会完全无风，只是方向问题和大小问题

有些战舰是有桨的，没风的时候可以用桨来划动，不过速度很慢了。
另外蒸汽机刚发明的时候不是很稳定，所以一些风帆战列舰会安装蒸汽机做辅助动力，仍以风帆为动力。