汽车发动机烧机油怎么办，往里加机油动力也不怎么恢复是咋回事？

车主一旦发现烧机油，建议到正规的维修店处理，解决的方法粗略概括有三个。不过前两点需交付于专业的师傅查明原因后方能进行，第三点车主可结合工具自行操作。
1、如果是老旧的车辆，可能活塞密封圈老化，导致汽缸的密封性下降，可以更换黏度稍大的机油增加密封性。
2、因为积碳、活塞环堵塞、油封老化等原因造成的烧机油，只能拆开更换或者大修。
3、加的过多也会造成烧机油的现象，可借助注射器等工具将多余的机油抽取出来。

烧机油的原因
1、活塞与汽缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油黏度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
5、气门油封老化失效，在进气管真空度的影响下，机油从气门杆与导管孔连接的间隙处进入气缸发生燃烧。
注意：机油减少也未必就是烧机油，还可能是机油油路发生损坏或破裂，造成不同程度的渗漏。这些问题都需要注意排查，才能找到具体的原因。

本身机油品质差动力就不好，一烧以后更是，加了也没什么用。过去我这迈腾也是提不上劲，换了全合成的金美孚提升也不明显。最后在网上看到一款进口的德国GT魔力红，说是这PAO机油比全合成品质高，我就买了试一下，结果真的好用，动力维持得住完全不掉，不够往里加一点都不影响，这进口机油真的管用，可以换上试试。

发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

如果不严重，你就可以换换机油，用电别的牌子的机油试试。增加机油粘度看看

加机油精。或购买添加剂。再不行就串组环儿。