可以上高速
手动挡的车子本身就比自动挡的快。因为动力来得直接简单粗暴，只要深踩油门，发动机转速呼呼响。更何况一般开手动挡的技术都比较好。毕竟油离配合很重要。再比如我。红绿灯只要我是第1辆车。绿灯一亮。我就已经起步了。有时候开到中间了，有些人才起步。这也是一种意识。快速起步也可以减少拥堵。至于油耗高低。我个人是觉得，你车都买了，省那一点油钱干啥？舍不得油你去把车抬着走。车就是给人服务的。不是你帮他服务的。
所以这是手动档的优势。因为手动档起步本来就比自动档快，这是人脑控制和电脑控制的区别。自动档的换档逻辑是固定的，起步时扭矩达不到最大化，起步当然就慢。但手动档的车发动机转速和档位都由人自由控制，起步时可以尽可能将扭矩最大化，起步当然就快了。只是操作手动档全靠油离配合，对技术要求比较高。
如果驾驶员的熟练程度不够一起步就熄火，那就别跟人家比了。第二换挡手感怎么样？一部车的换挡手感好与差，对整个车的驾驶有着很大的关系。第三就是车辆的调教。比如大众，他前半程扭矩释放比较多。速度一上来以后立马疲软。
At变速箱的传动效率本来就不如手动挡。就算是马自达这种带锁止的传动效率顶多只有90%几。可at变速箱的传动效率还是有点区别。综合天时地利人和来看，跑不过手动挡的并不奇怪。
而且主要是手动挡和自动挡的档位切换点不一样，两个排量相同的车，在路灯路口同时起步，手动挡的老司机直接二档起步，一脚油下去，直接切四档，这个过程，自动挡的车却还在二档换三档，速度自然跟不上手动挡，因为自动挡的车必须达到设定的转速才移动切换档位，这也是为什么很多自动挡的菜鸟在超车时很肉，因为他不会切换到手动模式，还有就是很多人在爬坡时，发现自己几十万的自动挡居然跑不赢面包神车，也是因为一直用自动挡的原因，明明这个坡道要一直用三档，可是自动挡的车它切换档位是根据转速来确定的，所以就会出现刚刚感觉速度起来了，然后就换挡了，然后又掉速了，又切换到三档，而手动挡挂在三档，不松油门，速度自然就杠杠的。
当初大众推出1.4T排量的发动机打响了各家小排量涡轮化的战役，随着环保问题日益受到重视，相应法规也愈发严厉，1.0T、1.2T的发动机在主流家轿上目前越来越多。小排量涡轮发动机在减小排量降低油耗的同时，对环境的危害更小。那么，对于消费者来说，抛开这虚无的环保问题，最为关心的是，这么小的排量，动力究竟够用么？配置又是何水平？今天就为大家从动力和配置两个方面来讲一讲目前市面上主流的小排量家轿。
● 东风本田思域1.0T
售价：11.59--12.79万元
思域目前的火爆有目共睹，除了抢眼的外形设计外，1.5T发动机的出色动力也是原因之一。而前不久，思域推出了搭载1.0T发动机的版本，售价有所降低，配置也有删减。那这台1.0T的发动机表现如何呢？
1.0L真的够用么？4款小排量涡轮家轿推荐
● 动力表现如何？——1.0T地球梦系列发动机 数据出色技术先进
它最大功率达到了92kW/5500rpm，最大扭矩为173N·m/2000-4500rpm，也属于本田地球梦（EARTH DREAM）系列中的一款，虽然排量小但是内部却拥有进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、集成排气歧管以及缸内直喷等先进技术。
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这台1.0T发动机的启动动作非常利落，而且声音也很短促，没有许多三缸发动机上特有的那种拉长音儿似的启动噪音。本田还对这台发动机进行了一些降低抖动的调整，效果也很明显，当然完全消除肯定不太可能，但是整体来看调整得还算不错。怠速和起步时会有一些抖动不过很轻微，不会让你觉得很不上档次或者很烦躁，震动的程度绝对不会影响到车内的乘坐氛围。
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在D挡模式下，思域1.0T展现出来的是一种以节油性为先的驾驶逻辑，变速箱会把发动机转速控制的非常低，基本上会维持在1500rpm左右。虽然涡轮可以帮助提升低扭时的动力输出，但毕竟1.0L发动机排量小，而且在这个转速区间涡轮还没有进入到最佳的工作状态，所以此时发动机带动车重将近1.3吨的思域显得会有些力气不足。
可以上高速，没有影响，就是跑不快，大约80到100码之间速度。小排量车省油，但是污染很严重，在夏天坐满开空调情况下，可能上坡不给力
城市代步车，推荐铃木雨燕！1.0排量的车在高速路跑120码，感觉全车都在发抖。还有
1.2/1.3可选择！实在不行选个1.0带涡轮增压的！
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