四驱车导轮多大的好？

四驱车的跑宽度是115毫米，你的车宽越接近115毫米越理想，而且上下导轮的大小、材质还有打磨形状都是有讲究的。至于导轮大小的选择还得根据你所装龙头凤尾的宽度而定。飞车的原因有很多，并非是导轮所致。检查一下轮胎是不是正圆，甚至是跑道的原因都不一定。去轨道车爱好者联盟逛逛吧，里面的精华贴有专业和详细的图文帮你解释

如果是飞车的话,导轮的大小绝对不是问题.上下要一样的才可以.如果还是飞车,那么前面的导轮一定要向前倾斜一点.

应该铝合金的好。强度高。韧性好。

那是多弯道的设定，转弯过程中会让车向内弯倾，不过要注意不能让另一侧的导轮触地，还有导轮大小的选择还与固定位置有关

挖个坟吧！为了技术交流，大家不要怪我！首先，导轮的大小随便，但是配合龙头凤尾整体的宽度无限接近跑道内壁的宽度（115mm）赛车越稳定，同时，越接近这个尺寸所受到的阻力就越大，赛车稳定的同时速度会受到一定的影响。其次，就导轮的安装来说龙头的前倾角也是影响赛车稳定的一个因素，倾角越大阻力越大，赛车就越稳定速度会略受影响，龙头倾角越小则结果相反。最后，导轮的安装高度，导轮的安装位越高，支点就越高，弯道时就越稳定车速略受影响，导轮安装位低则结果反之，导轮的安装一般采用上大下小原则，这是前辈总结出来的，据说这样安装直线时只有一层导轮受力，摩擦较小极少影响赛车速度，而过弯道时因为赛车受离心力倾斜则双层导轮都受力，摩擦就加大了，使赛车保持稳定。总结。四驱车高手们就是在这些高度倾角和宽度之间找一个最理想的平衡点，找到了则赛车速度很快而且不飞车。这个需要一定的玩车经验，因为即使是同一个人一样的配件，他两次组装的赛车速度也不会一样的。看到楼上有说到使用“大包围”和打磨轮胎等防止飞车的方法我再补充一下，四驱车高速行驶时受到冲击力导致车体形变造车飞车的情况是有的，解决方法是使用车身护架或者侧补板或者是碳纤维等强化配件（仅仅用龙头凤尾是不够的，同时要注意车身侧强）。至于轮胎，前轮一般打磨成圆角，后轮打磨成平角，这样不会跳车同时抓地力会加强。