汽车跑偏就一定要做四轮定位吗?

每当车子发生跑偏的情况，相信很多人的第一反应就是应该去做四轮定位了，其实，汽车发生跑偏的情况有很多种，跑偏的原因有大有小，不一定是四轮定位可以解决的，下面，我们就来逐步了解这些问题。
首先，怎么样才算的上是跑偏？
跑偏是指汽车直线行驶在平坦的路面上，车辆会出现向左或向右行驶的趋势，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。如果感觉到方向盘有明显的拽手的感觉就是跑偏。
这里也有必要补充说明一下何为四轮定位
四轮定位
汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。简单明了的说就是各底盘物件之间，都有一定的距离，控制在这段距离之间，就是所谓的四轮定位。注意！四轮定位并非保养项目，而是一种维修手段，所以汽车一般没什么事不要随便做四轮定位。
车轮胎压
对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化，这个时候去正规的的维修店做四轮定位即可。注意，一定要去正规有保证的维修店做四轮定位，如果四轮定位做的不好，那么对车辆的影响还是很大的。
悬挂系统
悬挂的变形、松散，也会导致车辆发生跑偏现象。这可能是由于日常行驶造成的磨损和老化，如果是下摆臂等部件出现了变化或者是间隙过大，调整或者更换零件就可以解决了。
车身配重
个是最容易解决的。当车辆内放的物体较多，两侧的重量不平衡时，车辆也会出现跑偏现象。这里说的主要是经常拉重物的货车，特别要注意货物左右摆放均匀。如果重物经常靠一侧摆放，可能导致的问题 ，即使当时没有发生跑偏，经常左右摆放不均匀可能会导致轮胎左右磨损不平均，久而久之也会因为轮胎摩擦力不对称造成跑偏。
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　　汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等。
　　汽车跑偏四轮定位却无法解决的情况：

　　1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
　　2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，不超过磨损极限。
　　3、正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
　　4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

　　5、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
　　6、前减震器失效。前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
　　7、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

先检查底盘的连接件是否松旷。确认没有变形和松动的情况下，检查前轮轮胎的花纹磨损情况是否一致，有没有磨内或者外的迹象，最后才是做四轮定位。

跑偏的原因很多，量测胎压不均匀、轮胎大小不一、底盘变形、一侧制动不回位、定位错误等都会造成，可以一一检查排除。

跑偏的汽车，为什么要做四轮定位？多年疑惑解开了