自行车的XC是什么意思？

山地车XC是Cross Country的缩写，是普通越野自行车。

轻度越野车型的自行车，有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，较追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸大轮径。多为硬架，前叉行程80—120mm。

XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节奏，基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小，无法满足大震动的吸收，只能适应轻量越野级别（单个障碍高低落差不大的路况）。

扩展资料：

山地车分类：

1、林道TR(Trail) 

骑行路线多为林间小道，因此得名，注重骑行的流畅性，多为全避震车 型，行程多为前后140mm。

2、全山地AM (All Moutain)

正如其名，车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。行程前后150—160mm。

3、双人竞速DS(Dual Slalom)

双人曲道赛用车，因强调高速过弯，飞跳，打泵(pump一种借助地形加速的技巧)，车辆多为短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR车改造而来。

4、自由骑FR(Free Ride)

一种不拘泥于地形限制的技巧性骑行，05到10年左右风靡美国车界，产生了大量技术高超的freerider。倾向于高速高强度，借助自然地形或人工修筑的跳台来进行很大的腾越，喜欢在空中各种特技动作，行程180—200mm

5、飞跃DJ(Dirt Jumping)

借助人工修建的场地进行空中腾越与特技动作，车辆多为硬尾，短后叉，强调强度与几何角度，车架多为co-mo钢，有较大的跨下空间。135*10mm后轮，前叉行程100mm以下。

6、速降DH(Down Hill)

专注与下坡与大落差，多用双肩前叉，车架强度高，整车重量多在17KG以上，有很大的预压，行程200—203mm

参考资料来源：百度百科-山地自行车

其实XC是一个不太明确的定义……

一般知道MTB主要分为：

____ DH (DownHill)下坡车
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡车
____ Enduro林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

从名字可以看出主要用途，当然美国人命名时考虑的是竞技级水平。XC主要在城市路，公路等路况比较好的路面骑行，追求的是轻量化、速度、对不同路面的适应性……轻量化对材质有要求，需要轻质结实的材料；速度对流线型设计、传动比等等有要求，需要流线型设计好、传动比高；适应性对轮组前叉行程等有要求，轻量化的同时还要求风阻低，前叉行程不能过大，并且能锁死。

但是其实很多类车在实际使用时也可能会需要一些上述的特性！比如Enduro。他并不要求结构多坚固，要在结构和重量、材质、风阻上面取中，他要求车的各个部件容错率和适应性相对高的同时，又有一定轻量化和流线型设计……

像DH、DS都有很强的针对性：DH要求结构的强度！轮组较强的稳定性和适应性！大行程的减震，最好是软尾！对安全和舒适性都是不错的！仔细想想，这都是为了冲山所考虑的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那么高而已，但是他要求轮组有非常好的适应性和传动系统的卓越性能！为的是在松散的土坡路面上坡时能有很强的抓地力和动力，下坡、弯路时能保证安全！

freeride这个更难定义……看名字可以理解为随心所欲骑……不过据我所知现在这类车和玩家偏向于做大落差的下落，跳跃等。其实即使是通勤也可以freeride，所以这类车没有突出的要求而是根据需要来选择配件！玩大落差，就选强度高，舒适性好，行程大，最好是软尾的车！通勤旅游就选择适应性高，舒适性好的车。

其实还有像介于XC和DH之间的AM等分类。这里不多做介绍。

XC再怎么说也不是公路，论速度可能永远不会超过公路……但是山地就是山地，舒适性再差也比同级别的公路高！XC追求轻量化的目的并不单纯为了速度，主要还是为了适应上坡的需要！AM最大的特点就是适应性超级高，但是上坡爬不快，下坡也不会像DH那样激烈……

以下是Shimano对登山车所作的分类，供你做个参考：

XC Racing Bikes
　　一般称为Cross Country，而这类'Racing'是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。

XC Trail Bikes
　　一般称为全功能车，亦是一般大众所说的'登山车'。

　　这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比XC Racing的车更适合。

All-Mountain Bikes
　　对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes便是他们所要的。

　　比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的刹车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes是设计给那些比较'极端'的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。

　　为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8'的后避震、3'的轮胎或是直径8'的刹车碟都是Freeride Bikes一般的配备。

Downhill

　　顾名思义，Downhill车主要设计为下坡专用，为了稳固的前题下，所使用的材质会比较坚固及重，前后避震的行程会到6-8寸不等，因为需要应付更高及远的跳跃及下落。

　　越野单车分为四大类,分别系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技术攀爬单车)比赛名词
Cross Country泛指绕圈赛之意。
Downhill泛指下坡赛之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道赛之意。
XC为Cross Country的简称。
DH为Downhill的简称。
DS为Dual Slalom的简称。
Enduro表示林道骑乘或使用的意思。
Cross Country Race为绕圈赛之意。
Dowinhill Race为下坡赛之意。
Race Team形容车队之意。
START有起跑或开始意思。
FINISH有结束或终点意思。
　　排位赛指正式下坡赛之前，选手的时间排名比赛。

　　车种分类
Cross Country Bike一般指称为前避震车款。
Downhill Bike一般指称为下坡赛车款。
Dual Slalom Bike一般指称为下坡曲道车款。
Free Rider Bike一般指称为功能较强的前后避震车款。

xc,官方说法是一方面,其实在自行车圈内,xc可以解释为X-cross,极限穿越,就是从一点到另一点,劲量灵活劲量快的到达,无论车流和人流密集度如何,当然了,是要考虑信号灯的.最著名的例子就是电影里演的美国自行车快递员.车的要求,重量轻,转向灵活,上坡轻快,刹车一定必须要好用,齿轮比配比要合适,要保证第一脚蹬下去起速快,最好是26的硬尾,软尾起速无力,29的转向灵活性不足.

XC就是一般大众首选的压马路的自行车。还能轻度越野。