道路转弯半径和缘石半径的区别是什么

一、设置要求不同：

1、道路转弯半径公路专业的术语，一般又有圆曲线和缓和曲线，或单圆曲线或组合。

2、道路缘石半径非专业术语。

二、连接位置不同：

1、道路缘石半径：连接道路交叉口的圆曲线半径。

2、道路转弯半径：连接折线交叉口的圆曲线半径。

扩展资料：

城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：

一、主干道：20米～30米。

二、次干道：15米～20米。

三、非主次道路：

1、10米～20米。

2、10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。

3、10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

参考资料来源：百度百科-道路转弯半径

　　道路转弯半径和缘石半径的区别是：
　　道路转弯半径：连接折线交叉口的圆曲线半径。
　　道路缘石半径：连接道路交叉口的圆曲线半径。
　　道路转弯半径公路专业的术语，这叫曲线，曲线一般又有圆曲线和缓和曲线，或单圆曲线或组合。单圆曲线半径比较大，也是就是直线和圆的相切点。

城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）
按下列标准控制： 　　
主干道： 20米～30米； 　　
次干道： 15米～20米； 　　
非主次道路：10米～20米。 　　

10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。 　　
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。 建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。） 　　是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度 　　多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M。 　　
从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。其中，沿城市主，次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。 　　
按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。 　　此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。

轴距、转向角度等参数决定了转向所需的半径，所以不同车的转弯半径但从长度是无法判别的，这个只能从随车的说明书上查阅了，或者你说出具体车型，我可以帮你查。

转弯半径：连接折线交叉口的圆曲线半径。缘石半径：连接道路交叉口的圆曲线半径。