汽车方向助力泵如何排气

方向助力泵拆掉转向油缸连接的转向软管即可排气。在安装刹车总泵要注意看助力泵推杆是否过长而顶死刹车总泵，顶死就会排不了空气。在刹车分泵也可以排空气，但不理想。

电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，所有的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度等信号计算出的最理想状态。

在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

有效方法如下：

1、车辆起火助力泵正常运转，助力油箱油位正常，左右打方向，来回打个几次。

2、然后再熄火等5-10分钟 ，然后打火在继续打方向，观察助力油箱是否有少量的气泡。如果气泡减少，车辆可以正常驾驶。

3、如果不断的产生气泡则说明进油管路有损坏处，需更换进油管或接口处垫片。

方向助力泵拆掉转向油缸连接的转向软管即可排气。在安装刹车总泵要注意看助力泵推杆是否过长而顶死刹车总泵，顶死就会排不了空气。在刹车分泵也可以排空气，但不理想。

电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，所有的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度等信号计算出的最理想状态。

在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

扩展资料

机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。而且由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。

还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般，经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

一、方法：
首先加满转向油箱，不要启动发动机，左、右转向分别拆将转向油缸连接的转向软管与向铁管处拆开；转动方向盘(放左转向时一直向左打，不能反方向打，右转向反之)；连放二次一般就行；将管路连接好即可。
二、助力泵： 助力泵主要分为转向助力泵和刹车助力泵，其中，转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。而刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。

加油到标记位置后，使发动机怠速运转，来回转动方向盘到底，在打到底时，以10kg的力保持2~3s，然后再加油到标记，直到油泵油箱中不再有空气泡出现时为止。如果此时此种作方式不见效的情况下，则建议去店对转向机油管螺丝处进行排放，相对更具有一定的排除效果。

首先加满转向油箱，不要启动发动机，左、右转向分别拆将转向油缸连接的转向软管与向铁管处拆开；转动方向盘（放左转向时一直向左打，不能反方向打，右转向反之）；连放二次一般就行；将管路连接好即可。

助力泵： 助力泵主要分为转向助力泵和刹车助力泵，其中，转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。而刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。

刹车真空助力泵不需要排空气；更换刹车总泵时才会排空气，在安装刹车总泵要注意看助力泵推杆是否过长而顶死刹车总泵，顶死就会排不了空气。在刹车分泵也可以排空气，但不理想。最好在总泵跟输出油管接口处排，两个人操作，加满油，拧开两油管，用手指按住总泵油管接口处，另一个连续踩刹车踏板，直到没空气踩死刹车踏板，另一个把油管装好。不行就要排四个轮分泵空气。

将新的助力油注入，然后来回转动方向盘，让新油渗透，这样也能起到清洗的作用。为了渗透得彻底，车主最好大幅度地左右转方向，然后，再轻微地左右转动方向。不过，专家提醒，来回打方向盘的目的是排出转向机里的旧油，但不要长时间打方向盘，否则会导致油压过大，转向油会喷出。

根据车辆助力泵现象，是属于内部空气排除不干净的现象，根据液压转向系统结构来讲，一般更换助力油之后，空气排除方式是：加油到标记后，使发动机怠速运转，来回转动方向盘到底，在打到底时，以10kg的力保持2~3s，然后再加油到标记，直到油泵油箱中不再有空气泡出现时为止。

打开放气螺丝，来回打方向。直到只出油不出气