中国与英国贸易，处于出超地位，大概什么朝代就开始了？

清朝统治后期，正当的中英贸易长期以来中国的茶、丝、瓷器、等货物广受各国欢迎，对外贸易一直处于出超地位。

为扭转逆差，改变原有的贸易格局，以英国为首的西方国家绞尽脑汁。后来，一些唯利是图的商人向中国大肆走私鸦片。

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。

海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。

南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。

明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。

扩展资料:

秦代时期

秦始皇统一华夏后，岭南地区发展很快。当时番禺地区已经拥有相当规模、技术水平很高的造船业。先秦和南越国时期岭南地区海上交往为海上丝绸之路的形成奠定了基础。主要的贸易港口有番禺（今广州）和徐闻（今徐闻），由南越王墓出土的文物便是见证。

根据出土遗物以及结合古文献的研究表明，南越国已能制造25—30吨的木楼船，并与海外有了相当的交往。南越国的输出品主要是：漆器、丝织品、陶器和青铜器。输入品正如古文献所列举的“珠玑、犀（牛）、玳瑁、果、布之凑。” 

1974年底，在今广州中山四路发现了南越国宫署遗址，在宫署遗址之下又发现了秦代造船遗址，从出土文物判断，这是秦始皇统一岭南时“一军处番禺之都”的造船工厂遗址。1975年，秦代造船遗址开始发掘，清理出一段29米长的船台。

1997年，发现3600平方米的造船木料加工厂，因为南越国宫署直接压在工场之上，因保护宫署不再往下发掘。经过多次的勘查研究，结论为工厂是由3个长度超过一百米、走向东西、平行排列的木质造船台以及南侧的木料加工厂组成，可造出宽8米、长30米、载重五六十吨的木船。

参考资料来源:百度百科_海上丝绸之路

清朝统治后期，正当的中英贸易长期以来中国的茶、丝、瓷器、等货物广受各国欢迎，对外贸易一直处于出超地位。

为扭转逆差，改变原有的贸易格局，以英国为首的西方国家绞尽脑汁。后来，一些唯利是图的商人向中国大肆走私鸦片。

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。

海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。

南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。

唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。

扩展资料：

隋唐时期

隋唐时期，广州成为中国的第一大港、世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。

海上丝绸之路开辟后，在隋唐以前，即6—7世纪，它只是陆上丝绸之路的一种补充形式。但到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断。

代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐代，伴随着中国造船、航海技术的发展，中国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆的航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为中国对外交往的主要通道。

参考资料来源：百度百科_海上丝绸之路

出超指的是贸易顺差。中英贸易在明朝就应该已经处于出超地位了。我查过相关的经济史料，明朝中后期白银大量从国外流入，其中相当一部分来自于英属殖民地。但因为中国并不需要从英国进口什么商品，白银流出很少，一直到鸦片战争之前，都是这种出超的状况。

清朝统治后期，正当的中英贸易长期以来中国的茶、丝、瓷器、等货物广受各国欢迎，对外贸易一直处于出超地位。为扭转逆差，改变原有的贸易格局，以英国为首的西方国家绞尽脑汁。后来，一些唯利是图的商人向中国大肆走私鸦片。

鸦片战争前，1840年前，在中英贸易中，中国处于出超的地位，因为中国输出的多是瓷器和茶叶，而英国向中国输出的是工业制成品，那时候的中国是小农经济占主导地位，百姓购买力低下，生活都是自给自足，知道后来英国向中国大量输入鸦片，中国菜改变了一直以来的出超地位，变为入超。