两边两个翅膀中间是GENESIS这个字母的车标是韩国现代·劳恩斯系列在海外使用的车标。
劳恩斯(Rohens)是现代汽车旗下高端品牌第一款车系,打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构,采用后轮驱动方式,前后轴载荷比达到了最理想的重量分配,从而达到最小的转弯半径和机动性。
现代汽车投入了大约6亿美元研发劳恩斯,目的就是为了和德系、日系豪门以及其他日系高端品牌车型竞争,并且希望依此提升自身的品牌价值。
扩展资料:
现代·劳恩斯系列的外形特点:
劳恩斯项目的开发团队以奔驰E系、宝马5系合LexusGS系为基准设计,虽然劳恩斯多处表现出借鉴豪华车品牌的痕迹,但是整体看上去融合的很好。 整体流线型设计颇具LexusGS的身影,宽大的轮胎更加强劲的感觉。气势逼人。
在豪华车里的转向随动车灯,在劳恩斯上也充分的体现车来了,汽车随动转向技术最早应用的就是雪铁龙汽车了,这种配置现在已经成为了豪华车里的必须配置,它可以给驾驶员更好的视觉,车在转光线也在随着车的转动而动。
锋利的车灯气势咄咄逼人,充满了霸气与尖锐,这就是劳恩斯要统领豪华车。前进气栅栏看起来很熟悉,因为基于是奔驰的设计理念在其中所以感觉就是奔驰在面前一样,银色显示出不一般的身份,同时也显示出典雅大方。
参考资料:
劳恩斯-百度百科
是韩国现代·劳恩斯系列在海外使用的车标。
四门大型轿车,就是劳恩斯;如是两门跑车,就是劳恩斯酷派(大部分是这个)。一般标志都是车友自己改装的,原车进口时都是挂现代车标的。
扩展资料:
劳恩斯项目的开发团队以奔驰E系、宝马5系合LexusGS系为基准设计,虽然劳恩斯多处表现出借鉴豪华车品牌的痕迹,但是整体看上去融合的很好。劳恩斯进口车中配备了两款供车主选择3.3升和3.8升的V-6Lambda发动机,笔直的路上,劳恩斯反应非常迅速,加速性能值得表扬。
世界绝大多数豪华车型都采用的前置后驱布局是劳恩斯最大的亮点。这款车诞生于现代全新开发的后轮驱动平台,底盘提供53:47的前后轴配重比,操控性转向特性都应有不错表现。
劳恩斯正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式,这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。
在翻滚可能性评价中劳恩斯没有出现翻滚。测试结果表明,采用全轮驱动配备18寸轮胎的劳恩斯翻滚几率为9%,而静态稳定系数则为1.48,最终劳恩斯在翻滚测试中获得了5颗星的评价,该评价在乘用车中属于上等水平。
参考资料:劳恩斯-百度百科
你说的这个车是捷恩斯。属于现代品牌车厂出的属于韩国车。
现代·捷恩斯,不是劳恩斯,劳恩斯酷派车标是Rohens