飞机在万米高空正常飞行的时候究竟是制冷，还是制热？

当然是制热。说是制热其实是飞机的空调组件从发动机得来的热空气，一部分用于制冷，一部分用于制热，混合后以得到合适的温度。（要补充说明的是飞机的空调和我们普通用的空调不同，一直处于制冷和制热的状态，通过调节冷热空气的比例来调节客舱温度的，在万米高空外界温度在零下50-60度，飞机的空调其实是在给飞机的客舱加温）

　　制热。
　　因为飞机每上升百米温度下降0.69度。
　　【资料】
　　空调即空气调节器（air conditioner），又称冷气。是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气，使目标环境的空气参数达到要求。

飞机空调装置它的体积、动力、性能这些方面受条件限制要求比较严格。还应适应高空飞行环境温度、气流的急剧变化。大型喷气式客机飞行高度可达一万三千米以上，此时的气压是地面的五分之一，温度为零下60度。舱内温度和压力调节尤为重要。喷气式飞机空调系统是分区设计的，每个区的温度调节独立。舱内设计温度为20-----27度，相对湿度为百分之五十。新风每人每小时35立方米，通过喷气引擎，把压缩空气经过抽气降压作为空气源。这种空气是高温高压的，必须通过冷却装置调节降温后分区送风。排风口装在座位下面通过栅格由后部压力调节阀调压后排出机外。

飞机空调冷却装置可以分为压缩式制冷机和空气循环式制冷机两种
通常来说，飞机空调是有很多种类型的。视飞机的载重量而采取不同的方式；

一般客机一般都会利用涡轮来作为制冷附件。

大型的客机会有氟制冷系统，因为这样的系统温度会更稳定。

飞机压缩空气来源来自发动机（空气经过发动机升压后由旁路引入系统）或独立增压气源，经过一散温降，后进入涡轮带动的压缩机进一步升压，经过二散后，进入涡轮膨胀空气降温（同时输出动力带动压机），直接与回风混合，进入机舱。

温度控制主要是控制涡轮的出口压力。

多口问句，为什么需要这个？另，你要的是什么样的飞机的空调系统？