驾考半坡起步松离合至车抖得很厉害是易死火的原因吗？

其实这和车的好坏只有一点点关系，任何时间任何地点都是，我是刚刚考过的给你一点经验之谈，望笑纳：
半坡定点停车并起步，这个科目其实是考你的“三联动”即：手刹，离合，油门三者的配合，我用最通俗的方法告诉你，就是如果你目测前方和右侧方的白线没有问题的情况下，让车速在半联动的情况下行驶，就是一边踩住油门（油门最好大点，保证不死火，这是经验，很关键），一边半踩离合，任何时候都是，一定把车速控制在最慢，定点停车好以后，尽量停稳，踩好脚刹、拉住手刹、等考试系统报：车已到位 时松开脚刹（车会有一定的自然后退下滑，不影响你的成绩），踩下离合挂一档，右脚踩油门，右手拉起手刹准备随时放下，油门慢慢加大，动力（1500-2000转 都没事）上来以后，慢慢松离合，一定要慢，此刻记住油门一定是要继续加不能顿，否则必死，松离合到车有一点起伏的感觉、蠢蠢欲动的时候，立即放下手刹，猛踩油门（对车有害，但对你无害，保证车不灭火）随着车辆的动力将离合松完，车辆上坡，你过关。虽然有些招数有点损害考场的汽车，但是这样你通过的纪律会达到90%。

松离合到一定程度抖动是因为发动机在转，而此刻你正踩着刹车，车子有动力但走不了，这是车身抖动的原因。然而熄火的原因是因为离合放的太快，而不是车子抖造成的熄火。想不熄火的话最好在车身开始抖的时候慢慢松刹车就起了。私家车手动的话就需要配合手刹油门来起步了！和教练车略有不同，因为教练车一般都改过引擎，转速比一般私家车要高！

其实这和车的好坏只有一点点关系，任何时间任何地点都是，我是刚刚考过的给你一点经验之谈，望笑纳：
半坡定点停车并起步，这个科目其实是考你的“三联动”即：手刹，离合，油门三者的配合，我用最通俗的方法告诉你，就是如果你目测前方和右侧方的白线没有问题的情况下，让车速在半联动的情况下行驶，就是一边踩住油门（油门最好大点，保证不死火，这是经验，很关键），一边半踩离合，任何时候都是，一定把车速控制在最慢，定点停车好以后，尽量停稳，踩好脚刹、拉住手刹、等考试系统报：车已到位 时松开脚刹（车会有一定的自然后退下滑，不影响你的成绩），踩下离合挂一档，右脚踩油门，右手拉起手刹准备随时放下，油门慢慢加大，动力（1500-2000转 都没事）上来以后，慢慢松离合，一定要慢，此刻记住油门一定是要继续加不能顿，否则必死，松离合到车有一点起伏的感觉、蠢蠢欲动的时候，立即放下手刹，猛踩油门（对车有害，但对你无害，保证车不灭火）随着车辆的动力将离合松完，车辆上坡，你过关。虽然有些招数有点损害考场的汽车，但是这样你通过的纪律会达到90%，不知道我的回答是否帮助到了你，如有不明，可以追问，还望采纳，谢谢。

关键还是半联动位置的掌握及油门的配合了。假设不用手刹，离合器最好要放到车刚开始抖动就要准备放掉刹车去踩油门了，随着离合器再放开一点右脚快速踩油门，怕踩太多可以用一踩一放来感觉大小，离合器此时放到车不会后溜的位置稳住，再按正常起步操作，油门比平时稍大一点。不用手刹的半坡起步要求有点高，要多练习。如果可用手刹，挂档后那就把油门加大一点，听到轮子上的刹车片有点响声了就把手刹慢慢放掉，按正常起步操作。相对会容易一点。

不是容易死火的原因，是牵引力不够导致的！ 在这个状态下，说明离合已经到了临界点，不能在放离合了，再放带速不够的很可能就灭了！所以 车抖动厉害的时候可以踩油门了！轻踩油门就坡起成功了！
望采纳