求某企业第三方物流管理解决方案

一、 第三方物流概述
　　随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已又节约原材料的"第一利润源泉"、提高劳动生产率的"第二利润源泉"，转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉"。在此背景下，"第三方物流"这种服务模式应运而生，给供应链的各参与者带来了方便和合作机会，因为具有广阔的市场前景。
1． 第三方物流的简介
　　第三方物流又被称为契约物流（Contract Logistics）、物流效用（Logistics Utilities）或综合服务物流（Integrated Logistics Service Providers）等。准确的说，第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方（又称中间商）提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流供应商是一个为外部客户管理、控制的提供物流服务作业的公司，他们通过提供一整套物流过动来服务于供应链，从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。
2． 发展第三方物流的必要性
　　第三方物流模式可以让一个企业或公司从规模经济、更多的直达与门到门的运输等有关方面实现运输费用的节约，并体现出利用专业人员与技术的竞争优势；而且，突发事件、额外费用的运输服务如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。总而言之，发展第三方物流的必要性在于以下几点：
　　是优化整个物流供应链的需要。第三方物流可以提供更为简单可靠的供应链。由单一的第三方物流服务供应商管理一条供应链可以使物流更可靠，更加可预测，从而减少了渠道库存中的安全库存量，提高了物料的流通速度。
　　是增强企业竞争力的需要。企业可以从自身的业务流程中剥离掉仓储、运输及分销功能，优化资本构成，增加企业在市场中的竞争力。
　　是提高企业形象的需要。专业化的物流服务可以提高企业的服务水平，增强了对客户需求的反应速度，提高了工作效率，为企业塑造一个良好的经营形象。
　　是中国加入世界贸易组织（WTO）后与世界接轨的需要。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平；同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。中国亟待发展第三方物流，以期达到与世界的接轨。
3． 对第三方物流进行可行性分析的重要性
　　第三方物流从某种意义上说，是属于物流系统的一部分，而可行性分析对一个系统而言，又是必不可少的步骤和重要组成部分。对企业而言，要不要大力发展第三方物流这种服务模式，关键是看这种模式在技术上是否可行，财务上是否有利，因此对第三方物流进行可行性分析是很重要的。我们不仅要定性地评价发展第三方物流的优越性，更要定量地对第三方物流进行经济可行性分析，来确切地衡量实行第三方物流的意义与价值，为相关管理部门的决策提供一定的参考。
二、 第三方物流的经济可行性分析方法
　　评价指标体系
　　评价指标是指为了达到可行性分析的目的，从第三方物流系统众多的输出特性中选出的一整套衡量指标（1）。实际上，是对现实复杂系统的一种简化。在决策理论中，它可以作为目标函数，在控制理论中，可以根据评价指标建立控制系统输出水平的标准值。
　　评价指标具有评价标准和控制标准的双重功能。在指定评价指标中，必须具备下面三个必要条件：
--可查性
　　任何指标都应该是相对稳定的，可以通过一定的途径、一定的方法观察得到。第三方物流系统是极其错综复杂的，并不是所有的现象都可以调查测量，任何易变、振荡、发散及无法把握的指标都不能列入评价指标体系。
--可比性
　　每一条指标都应该是确定的、可以比较的。所谓比较，包括三方面的含义，即指标可以在不同的方案间、不同的范围内、不同的时间点（或等长的时间间隔）上进行比较，企业实施第三方物流在可比性方面就是要按以上条件与企业自身物流进行对比。
--定量性
　　复杂多变的客观现象，只有加以定量才能分析评价。定量性是为了适应建立模型进行数学处理的需要。对于缺乏数据的指标，要么舍弃不用，改用其他相关指标，要么利用专家意见，进行软数据的硬化。目前对于第三方物流的论证大多基于定性的描述，缺乏定量层次的分析评价。
　　由于物流的复杂性，因此很难用单一的指标来进行评价，必须进行多角度、多透视点的评价，建立分层次的指标体系。立足于企业的角度，第三放物流的可行性分析可以建立三个层次的评价指标体系，即经济性指标、技术性指标、社会性指标。
（1）经济性指标。考虑选取比率性的评价指标效益成本比（）。该指标要涉及到成本和效益两个方面，能够全面反映企业实施第三方物流经济性，具体表述如下：
　　固定成本。包括基建投资及车辆、仓库、办公用房等固定资产占用；
　　可变成本。包括人员薪金如工资、津贴、奖金等，营运消耗如燃油、材料消耗、物流设备折旧与维修等，物流企业外付费用如港口费、养路费等，还包括事故损失、管理费开支及其他临时性物流费用支出；
　　采用第三方物流服务模式后的直接经济收益；
　　时间节约经济效益。
　　物流运作能力加强的经济效益。
（2）技术性指标。主要从技术上衡量第三方物流实施后各项指标的表现程度。
快速性。指物流过程的迅速程度；
　　便利性。指企业实施第三方物流后利用物流手段的方便程度；
　　直达性。货物从起点出发，无需办理中转而直接抵达目的地的特性，它包括单一物流方式的单运直达和多种物流方式的联运直达；
　　安全性。指在物流过程中不发生意外时间正常运达目的地的特征；
　　舒适性。特指企业在接受物流服务过程中所感受到的舒适程度，这主要取决于物流方式、运载工具设备、运行时间长短及服务水平；
　　灵活性。指运载工具对物流线路的非依赖程度及采取某种临时性紧急措施的可能程度。
（3）社会性指标。主要从宏观的角度来衡量第三方物流的出现对整个社会的影响程度。
社会节约程度。指社会全部资源的整体优化配置程度；
　　社会综合发展程度。指第三方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度；
　　提高物流的整体服务质量。指第三方物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度。
　　第三方物流的经济分析量化方法初探
　　物流系统评价的综合分析主要针对企业物流各方案的经济和技术方面进行评价。经济分析法的因素一般可以量化。可以用以进行经济分析的方法有成本效益法、追加投资回收期法、价值分析法和层次分析法等，根据企业物流方案所确定的经济性评价指标，考虑采用成本效益法（2）为宜。
　　第三方物流系统与传统的物流系统均需要付出代价之后才能够带来效益。有的方案代价很高，但是效益亦相当显著；相反有的方案，代价不高，效益同时比较低。因此，要评价物流系统方案的优劣不能单看其中的一个指标，而要综合考虑成本和效益两个方面，比较通行的办法就是比较成本与效益的大小，通过效益成本比来排出实施第三方物流和企业自营物流这两个方案的优劣顺序。效益成本比的公式为若这两个方案均有一定的建设周期，还需要把将来各年的投资额和利润换算成现值。投资换算成现值的目的是比较各投资方案的资金成本。项目开始时从银行借入的资金投入项目中使用的时间越晚，归还的时间也越晚。因此，要比较这两个方案的成本大小，必须都换算成现值才能有可比性。投资额现值的计算公式中，是投资期，以年计；是在第一年年初投入的资金额；是第一年年底向银行归还货款的利息率。另外第一年可不计利息。
　　利润要换算成现值是因为同样数额的利润若存入银行，收入越早的利润，从银行获得的存款利息越多。因此，为了比较不同方案的收益大小，必须将利润也换成现值，才能有可比性。利润现值的计算公式是：式中，是各方案建成投入运行5年后的那一年年度编号；是各方案建成投入运行第一年年度编号；是第一年年底的利润额；意义同前。
三、 算例
　　销售额6000万元的箱包企业工厂总部位于成都，全国有9家分公司，距成都平均距离1200公里。10家城市均摊，月均50万元销售额。设标准包装箱为45CM*33CM*60CM，约0.09CBM，15KG，每箱30只。平均计价144元/只，每箱货值0.43万元。每城市每月销售116箱，约11.25CBM。计费吨数为34吨。设该公司于每城市有100家销售网点，每个网点销售1.16箱，计0.5万元/家，约35只箱包。送货3500只/月/城，10城市每月总送货35000只，全年送货42万只。设每家销售网点布货品种20种，30%为畅销品占销量的66%，即6种箱包的每月的送货量为23只，其余14种每月送货量为12只，分3次送完。计每城市每月送货300次，10城市送货3000次，全年送货3.6万次。该箱包企业为了完成原料采购和产品分销等物流功能可以有两种选择：采用第三方物流或企业自营物流。这两个方案均每年都要投资，每年均可获得收益，取3年为计算期，可认为它们的建设周期为3年，同时运行期也为3年。它们的投资均为银行贷款，利率为10%。本案例从该箱包企业的角度出发，采用成本效益法，通过对第三方物流与物流自营的成本效益对比分析，得到适合企业运行的最佳方案：
各方案年度投资利润表
实施第三方物流 企业自营物流
年度 投资（万） 利润（万） 年度 投资（万） 利润（万）
1 200 300 1 377 240
2 200 300 2 100 240
3 200 300 3 100 240
　　计算过程如下：
实施第三方物流方案--
万元
万元
企业自营物流方案--
万元
万元
　　通过上述分析计算，可以看出采用第三方物流服务比本公司自营的效益成本比要高得多，实施该方案在财务上是有利的，可行的。实践也证明，采用第三方物流服务可为公司解决以下问题：降低物流成本；扩大公司业务能力；集中精力，强化主业；缩短出货至交货时间；增加车辆效率和减少油耗费用；彻底实施品质管理；遇到旺季人手不够等。
四、 结论
　　在现实生活中，由于第三方物理企业物流业务的综合性程度差异，业务范围的宽窄不同，加之一般货主企业在其发展过程中已经积累了一定的物流能力，若不加以运用则实在可惜，同时，不同的行业，不同的产品结构对物流能力的要求也不相同（即有些产品在现有可得的第三方物流公司中找不到相匹配的物流能力，或对这种物流能力的利用在经济上是不划算的）再之第三方物流公司可能嫌货主企业所提供的货物达不到其规模经济的效益，而拒绝承担物流业务等原因，造成在实际经济工作中往往是货主企业的一部分物流业务实行外包给第三方物流企业去做，而余下的一部分则由本企业的自营物流部门来做。双方追求的目的很明显，即是达到整个的物流业务的成本效益最优。通过上述分析，我们不难发现，货主业务与第三方物流公司构成了一种经济博弈关系（3），在对利益的动态博弈过程中，双方将通过对各自的物流成本效益的判断来采取相应的物流策略，对于货主企业而言，就是决定是否将物流业务外包，若是决定外包，到底是彻底外包，还是部分外包，外包的比例应该是多少，对什么物流业务进行外包，对于第三方物流企业而言，就是决定是否接受物流业务，接纳多少，接纳什么样的物流业务等决策，它们的判断准则就是各自的成本效益分析，博弈的双方就像两张形状不规则的拼图，关键是如何通过双方在优势互补的合作基础上记性谈判，得到一张结合完好，图案优美的图画。在这里，结合完好可以代表双方的最佳物流业务结合点，其最终追求的目标是达到双方都满意的物流业务代理价格，优美的图案可以指代双方的物流业务成本效益俱佳，即双赢的效果。随着供应链管理思想的形成和应用，笔者认为在供应链环境下，在整个供应链追求全体企业的整体利益的目标驱动下，上述双赢的局面是完全可以实现的。其中对双方物流业务的成本效益分析是关键所在。

建议您看一部书，里面对管理者的进退之道讲的很透彻，希望您能反复领悟其中的理念。

百6度6搜 社6会6纵6横6学 （把6删了） 6在6新6浪6读6书6网6直6接6看

下面节选书中的一小段：

身为一个管理者如何激发社会三阶层的主观能动性。

……管理者分为三种层次，第一种层次只是让人按部就班的工作，第二种层次是可以激
发人主动的做事，第三种层次是可以让人全力以赴。反观现在的企业，太多都是暮气沉
沉，一潭死水，企业总裁天天急的要死，下面的人却天天混日子，这就是缺乏对属下社
会属性的了解，你不了解就无法制定具有针对性的管理策略，就激发不出人的主观能动
性。这一节就是要根据人的社会属性来制定不同的管理策略，从而让部下从员工到高管
，每个人都能积极主动甚至全力以赴的做事……

基层社会 机会均等。

……讲到这里，有的人就会说：“我把规章制度贯彻好就行了。”这种想法是错误的，
因为这样你只做到了“公”而没有做到“平”。“公”可以约束人，但是不能激发人，
只有“平”才可以激发人，刚才讲过，所谓“平”就是机会平等，也叫做“机会均等”
。那么何谓“机会均等”？就是同样的建议，无论是基层员工还是中层领导都有均等的
机会向总裁表达，而做到这一点太难了，许多基层把改善工艺流程的合理化建议提交上
去以后，到了每一层领导那里，都说是自己提出的，而且最要命的是他们会把这个合理
化建议压下来，因为如果第一天员工提了个合理化建议，第二天就被采纳了，那岂不是
会暴露上面的领导直接抢功？所以他们会把这个方案压个十天半月的，直到当事人忘了
这件事他再往上交，这样一来，一个员工提出一个合理化建议，在组长那压半个月，交
到副科长那再压半个月，科长再压半个月，分厂的副厂长压半个月，分厂厂长再压半个
月，然后交到你的副总那里，你的副总更是老谋深算，干脆直接压它半年再交给你。到
了你的手里，其实足足晚实行一年了，这一年你要少赢利多少？但是当你看到你的副总
拿出一个可以大幅降低生产成本而且提高产品质量合理化建议的时候，你觉得非常好！
他不愧是你的副总啊，处处为你着想！你就对他更加器重。而且还有更狠的，你的副总
手里压着许多基层提出来的合理化建议，等到你的企业快倒闭的时候忽然拿出来，他在
你的心中简直就是力挽狂澜的英雄，你觉得企业不能离开他，所以就给了他许多股份，
而你到最后也不知道，你的企业就是被他害死掉的。所以我的《纵横论》里有句话：病
膏肓，往往奇医横行。企业亡，往往英雄辈出。传奇现，皆离失败不远。英雄出，是为
乱世之兆……