《汽车理论》（机械工业出版社，清华大学 余志生 主编 第四版）课后习题答案，拿出仅有的50分。。。

我试下回答，不一定全对：
1、首先两种说法都不全面。
试想你以90迈高速和堵车高峰时一小时后的油耗就知道了。油耗的原因很多。但匀速、轻油门的话应该是省油的。这就是为什么5档叫经济档了。
另外省油和传动系、车身自重有很大想关性。试想宝来1.8T和奥迪A41.8T同一发动机，哪个省油呢？

2、传动系耗掉的动力越小，也就越容易使发动机的动力传到轮胎上。很简单，你拉着手刹开的话，对油耗动力有什么影响呢。

3、轮胎讲究的是与车匹配，厂家在生产一辆车的时候这些都做过精细的测算。比如你40的脚穿42的鞋跑起来会什么样呢？主要的影响还是轮胎的改变，改变了车辆与地面的接触面，从而产生了不同的影响。

4、高档一般情况下较低档省油。第一个说过这种情况。

5、这两点应该是相同的，最佳换档时机就使不浪费发动机的动力，所谓老司机说的平顺换档。一般车辆在2500转左右。

1,汽车一般都有它的经济时速,轿车一般是70到90公里(最高档),此时供汽车行驶所消耗的能量最小,发动机可以工作在油门开度很小的位置!所以现在的手波车都加了一个6档,而奔驰独有的7G也旨在高速是近一部降低发动机转速.
2,传动比的设计能更好的使发动机与传动系之间平顺的工作,低速要求较大的传动比来获得较高的扭矩,使车辆轻松起步与加速,高速要求较小的传动比降低发动机的转速.
3,滚动阻力小的轮胎,会省油,但会减小抓地力和增加刹车距离,滚动阻力大的抓地力很好刹车距离缩短,但是会费油和噪音大,就要看路面平衡选择了!
4,工交都是低转大扭矩的发动机,同时较高的档位传动比小加油收油不会有较大的冲击,乘客不会前仰后倒的!
5,要获得较大的动力就拉高转,尽量到红区,就是最大功率前的安全转速,要经济就在发动机峰值扭矩时换档!

余老师知道了会不高兴的，呵呵。
1、是否省油要看发动机是否工作在其燃油消耗率较低的工况区间。
2、如果传动系和发动机、整车匹配好，使汽车运行在发动机燃油消耗率较低的工况区间，就可以使汽车获得良好的燃油经济性。（动力性方面的表述就忘了，看看档位传动比设计要求吧）
3、从轮胎附着力、摩擦阻力考虑。
4、公共汽车一般是柴油机，柴油机的输入特性是转速越高，转矩越小。
5、动力性最佳：在最大功率点换挡
经济性最佳：尽量使发动机工作在燃油消耗率较低的工况区间。

为什么汽车发动机与传动系匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性？
如果一头牛它使的力只能啦200斤,可你让它拉400斤它不就很吃劲了吗?哈!