“玉兔二号”又醒了！它在月球表面又发现了什么？

在遥远的月球背面，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于11月10日3时12分和11月9日10时17分结束月夜休眠，受光照自主唤醒，迎来第24月昼。截至目前，嫦娥四号已顺利工作677个地球日。

基于探测点全景相机拼接影像、DOM影像等数据情况，“玉兔二号”月球车将在第24月昼期间继续向西北方向行驶，目标为玄武岩方向或反射率较高的撞击坑区域。

在接近月午时，“玉兔二号”月球车计划进行至少1次全景相机环拍，红外成像光谱仪、中性原子探测仪、测月雷达开展同步探测。

随着“玉兔二号”月球车向西北方向不断前行，嫦娥四号核心团队科学家利用传回的第一手数据，持续产出科学成果。

科学团队近期发表在SCI期刊《Science China Information Sciences》上的一篇文章中指出：南极-艾特肯盆地形成时的撞击很可能穿透月壳，撞击出月球深部物质。

自轨道卫星实现对月球背面的遥感观测以来，大量研究揭示南极-艾特肯盆地底部存在镁铁质异常，相比返回样品以及月球陨石，也有着不同的化学特性。嫦娥四号通过对南极-艾特肯盆地撞击坑底部溅射物层的探测，发现该区域镁铁质矿物特征与遥感数据相似。

研究数据显示，嫦娥四号着陆区的石块及月壤中镁铁质矿物以单斜辉石为主，这种辉石成分与快速冷却的岩浆系统一致。研究认为嫦娥四号着陆区物质主要来自撞击熔融体的重结晶。“玉兔二号”在这一区域的巡视探测为深入认识南极-艾特肯盆地底部镁铁质异常区的成因提供了科学依据。

玉兔二号，嫦娥四号任务月球车，于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球背面。首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。

2020年5月16日11时53分，“玉兔二号”月球车结束了寒冷且漫长的月夜休眠，受光照自主唤醒，迎来了第18月昼工作期。

2020年8月13日，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于8月13日14时54分和8月12日20时34分结束月夜休眠，受光照自主唤醒，进入第21月昼工作期。两器工况正常，能量平衡，继续月球背面的探索之旅。

“玉兔二号”巡视器上安装了全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和与瑞典合作的中性原子探测仪。这些仪器将在月球背面通过就位和巡视探测，开展低频射电天文观测与研究，巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构研究，并试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境研究。此外，着陆器还搭载了月表生物科普试验载荷。

2018年12月8日2时23分，嫦娥四号任务着陆器和巡视器（月球车）组合体发射升空。

玉兔二号月球车上搭载的测月雷达，首次揭示了月球背面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构，发现地下物质由低损耗的月壤物质和大小不同的大量石块组成。这一研究成果对于了解撞击过程对月表的改造、火山活动规模与历史等具有非常重要的意义。

玉兔二号月球车创造了月面工作最长世界纪录，获得了月球背面长度近500米、深度为50米的第一幅地质剖面图，还有月球矿物组分、空间环境等宝贵数据。

玉兔二号又醒了，它在月球表面其实发现的就是我们人类所在探索的一些奥秘，是我们还未解的迷

“玉兔二号”月球车当前位置西南方向距离3米处，发现一直径约为1.3米、深度不超过20厘米的小坑，小坑的中央及东南方向，存在反射率较高的物质，同周围月壤的亮度有明显区别。

这次发现的是一种杂乱的石块，经过专家的研究发现这些石块含有镁铁质矿物，这种成分与快速冷却的岩浆系统一致。
这一发现能够帮助专家更加深入的加强对月球的探测。

着陆区的石块及月壤中镁铁质矿物以单斜辉石为主，这种辉石成分与快速冷却的岩浆系统一致，在这一区域的巡视探测为深入认识南极-艾特肯盆地底部镁铁质异常区的成因提供了科学依据。