汽车起动机是怎么带动发动机的？带动发动机的哪个位置呢？求高手！

首先需要说明的是，发动机不会自己无缘无故的转动，必须有一个外力来给它提供原始的动力，这个外力就是由发动机的起动系统来提供的。

将钥匙转到启动档的时候，起动机通电运转，转动发动机的曲轴，带动其它机构和系统进入工作状态，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行下去。

如果没有启动系统，发动机是不可能工作的，有时候汽车的电瓶没电了，汽车就无法启动了，就是这个原因。当发动机正常工作后，起动系统的使命就完成了。

扩展资料：

发动机正常工作时，它的工作循环包括四个活塞行程：进气、压缩、做功和排气。它们的运动过程分别是：

1、进气行程

在这个行程中，进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动。空气和汽油的混合物被吸入气缸，在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 当进气行程终了时，气缸内气体压力约为0.08～0.09 MPa，温度达到320～400 K。 

对于柴油机来说，它吸入的是纯空气，而不是柴油与空气的混合气，并且它的进气系统中没有节气门，进气阻力小，且残余废气温度较低，同汽油机相比，进气终了时缸内气体压力略高而温度略低。

2、压缩行程

在这个行程中，进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动; 气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。当压缩行程终了时，混合气压力可达0.8～1.5 MPa，温度可达600～750 K。

采用大压缩比，可提高压缩终了时气缸内的压力和温度，从而加快燃烧速度，提高发动机热效率，但太大容易引起“爆震”和“表面点火”，通常汽油机压缩比为9~12，柴油机压缩比为16～22。

由于柴油机的压缩比更大，压缩终了时缸内气体压力约为3～5 MPa，温度约为750～1000 K，都比汽油机的高，并且压缩终了温度超过柴油的自燃温度。

3、作功行程

在这个行程中，进排气门仍然关闭。压缩行程结束时，火花塞跳火点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。

燃烧最高压力可达3～6.5 MPa，最高温度可达2200～2800 K。作功终了时，气体压力降低到0.35～0.5 MPa，气体温度降低到1200～1700 K。

4、排气行程

在这个行程中，进气门关闭，排气门开启；活塞从下止点向上止点运动。膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸。排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气。残余废气压力约为0.105～0.12 MPa，温度约为 900～1100 K。

这个过程柴油机和汽油机差不多，只是柴油机的残余废气温度略低。

一般汽车发动机的曲轴是两头输出的，一头输出接变速箱，作动力输出，一头输出安装飞轮，用于储存惯性带动活塞作除了“做功”冲程以外的其它几个冲程。
飞轮是个大圆盘，外侧安装一个齿圈，启动电机轴上有个小齿轮是可以轴向移动的（有个磁铁机构带动），启动机小齿轮被拉出来跟飞轮上的齿圈啮合并带动齿圈，发动机着车后停止启动按钮（或钥匙），小齿轮会被推回去，飞轮齿圈高速转，启动机停止。这里叫启动解脱机构。

汽车启动时要起动机启动的 起动机带动飞轮

曲轴上有飞轮飞轮上有一圈齿，起动机就是拨动这些齿轮转动曲轴启动发动机的。