电动车前驱动好还是后驱动好

前驱车比后驱车占有优势，及时路面出现打滑，也不会像后驱车一样，会出现左右的摇摆，也不会出现这种打滑甩尾的情况，后驱车由于它的构造，整体的重心不是在后驱动轮上面，没有足够的横向力来保证车辆的运动，所以尾部在雪地就会很容易出现摆动的情况。

后驱车由于发动机动力从传动轴到后轮驱动作用，相对来说比较长，所以在寒冷的天气里面后驱车是没有前驱车那么好的优势，在湿滑的雪地的时候，后轮很容易出现打滑的情况，溜车或者上不去坡。

其实不管是前驱也好，后驱也好，在冬天的时候，完全是靠技术和经验的，冬天开后驱的话确实是非常有技术的，但是不能够拿平时开车的经验来处理，冬天的冰雪路面。在冬天无论开什么驱动形式的车，还是需要雪地胎来进行配合的

那固然是后驱好。
后驱可以平衡车子前后轮重量分配，有利于提高操控性。
此外，后驱由于前轮不再受到驱动轴的束缚，使得转向角度和响应性得到明显提升
以前燃油车的时候，后驱车辆的生产制造难度和工艺都要高于前驱轿车，所以豪华品牌才会用后驱。而对电动汽车来说，前驱或者后驱从生产难度上几乎没有差别，所以纯电平台必然会选择后驱，比如特斯拉和小鹏，比亚迪汉EV因为不是纯电平台（和汉DM共享平台），所以它的基本款还是前驱

前驱操控灵活，适合平原地区，后驱比较有劲，适合有坡的地方，搞个遥控车试一下就知道 ，遥控车驱动放前面爬一个木板坡，调节木板角度让车刚好爬不动，再把车反过来驱动放后面，车很轻松的就爬上去了

楼上百度君胡扯的估计有些人看不懂！其实我也不喜欢那么复杂的！！电动车前轮最大作用是转向，需要的摩擦力就是小一点比较好，改变方向时人轻松，后轮主要是驱动和载重，所以需要摩擦力在正常范围内越大越好！而且前轮一直在活动，适配电线也会有疲劳度，时间久了也会损毁！后轮一直都是固定不动，电机一般不会出现线路问题！