各级城市道路人行道宽度适宜为多少

　　根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定
　　5.2.1 沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时，不得妨碍行人的正常通行。
　　5.2.2 确定人行道通行能力，应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。
　　5.2.3 人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。 人行带宽度和最大通行能力 按以下换算： 1.车站码头、人行天桥和地道：宽度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：宽度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）
　　5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m。
　　5.2.5 当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。 没有法定宽度，只有城市道路设计标准，城市道路设计应该是超前的，要考虑远景的道路通行能力。

人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。 

人行带宽度和最大通行能力 按以下换算： 1.车站码头、人行天桥和地道：宽度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：宽度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）

城市道路宽度有路幅宽度和道路宽度两种含义。
路幅宽度，即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。

城市道路宽度的确定应根据城市的性质、规模和道路系统规划的要求，并综合考虑交通量（机动车、非机动车和行人）、日照、通风、管线敷设以及建筑布置等因素，同时要综合不同城市在各时期内城市交通和城市建设上的不同特点，远近结合，统筹安排，适当留有发展余地。 

道路宽度，只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。

没有特别的硬性规范，城市道路要求人行道宽度按照不同的城市大小，人流量来定，一般不小于2m，可以去查规范条文。

参考资料

国家发改委.《城市道路交通规划设计规范》.中国：国家发改委，2010

城市道路宽度有路幅宽度和道路宽度两种含义。
路幅宽度，即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。城市道路宽度的确定应根据城市的性质、规模和道路系统规划的要求，并综合考虑交通量（机动车、非机动车和行人）、日照、通风、管线敷设以及建筑布置等因素，同时要综合不同城市在各时期内城市交通和城市建设上的不同特点，远近结合，统筹安排，适当留有发展余地。
道路宽度，只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。

没有特别的硬性规范，城市道路要求人行道宽度按照不同的城市大小，人流量来定，一般不小于2m，可以去查规范条文。
但是从美国道路绿皮书研究，人行道宽度只要0.8m就足够人过，但这是极限值，所以两个人过就要1.6m。我们设计来说当然越宽越好，但有时候会受到建筑红线等限制，看情况吧。

《城市道路路线设计规范》横断面设计那一章有规定，一般情况下，人行道最小宽度是3米。