将车辆举升起来，面对车尾的方向，在变速箱的左侧中间和下部各有一只内六角的螺栓，打开螺栓后上面的是加油口，下面的是放油口，先将放油螺栓取下来放油，旧油不流后再将加油螺栓取下来用压缩空气从加油口往里吹一下，将旧油尽量多吹出来一些，装好放油螺栓，使用压力注油机将新油从加油口加入，一只加到加油口流出新油为止，将机油口螺栓拧紧，用干净的软布将变速箱表面残留的油渍擦干净就可以了。希望能帮到您，祝您愉快。
1.4T涡轮增压，发动机超过1500转以后涡轮的效率开始显现，有明显推背感，1750转使发动机扭力达到最大--220N.m，这台发动机的特点是初始起步反应有滞后，原因是这台1.4TSI发动机原设计是双涡轮，国内给减掉了一个机械涡轮，使动力提升有时间差。DSG双离合的使用初衷是由于6速手自一体变速箱由日本爱信提供，采购价格高、数量也不能完全满足，这台7速干式双离合变速箱换可以基本做到换档无间隙，所以它比传统的自动变速箱传动效率高，也更省油，基本能达到手动档的油耗水平。缺点是离合片容易磨损，在市区内频繁换档后易产生顿挫，而且因该变速箱有过热保护，有的用户碰到过容易失去动力的情况。
这台1.6L发动机，是大众原有1.6-EA113及1.4-EA111改进而来，采用正时链传动，不过变减去了可变正时系统，优点是故障率低，发动机低转速时扭力大，155N.m/3800转是除新福克斯1.6的159N.m/4000转以外，领先于同级其它日韩发动机，低转高扭使车辆市区起步更轻松顺利，转速低也可以更省油。6速手自一体变速箱是所有十至十五万级紧凑车型当中，所使用档次最高、最稳定同时也是价格最高的自动变速箱，采购单价比大众7速DSG、日系CVT都贵得多，换档的智能化、平稳度比美系6速和法系6速更好，它由日本爱信精机提供。
建议去专业店或4S检查保养，用电脑匹配消除。
您好，这个建议让专业人士操作，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢
4s会为你量身定做，放心好了
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024