摩托车发动机震动大 怎么办

有可能是曲轴有磨损,因为在低速时,曲轴会因磨损运动的不规则,所以故障表现的明显,机器抖动大.但是当发动机转速高与一定的数值时,因转速高反而会按照正常的轨迹转动.故障显示.当转速高与故障轴承所能承受的转速时,就会出现有规律的声音和震动.哒哒声是看你的机器是什么配气的,如果是捣竿配气的,就是气门捣竿有间隙,把机头盖拆掉调下即可.如果是链条配气的,就是你的链条涨紧螺丝有磨损,发动机里的配气小链条打到周围的缸体出现了轻微的杂音.五羊的机器大多数采用链条配气,机器还是不错的.象你说的低速震动大,也象是混合气没有调好造成的.
建议你找售后部的老师傅给你调试下.象我说的以上故障多是机器老了易出现,象你的才跑2000公里,就出现这样的故障.就不好妄加评论了.如果有帮助请采纳

1. 顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大，新车装配后各零件未经座合，不是很严这密，在经过磨合时，气门及其他部件逐渐结合正常，就会出现一定的间隙，过了磨合期后调整一下气门间隙就好了，这是正常的。顶杆发动机的配气是刚性传动，传动部件重量较大，又不能象小链那样有一定的缓冲，在热机后各种不同的材料膨胀系数不一样，间隙就会增大，所以顶杆机一般凉车时噪音较小，热车后噪音较大，这是正常的，而且热车后机油粘度变小，油膜变薄，润滑效果变差，声音也会变大。

2. 只要把气门间隙调整到正常，就没有其他的可调的了，气门间隙在0.05－0.06毫米左右，要在冷机时调整，顶杆发动机的噪音和震动都是相对较大的。

3. 风冷调当然可以，如果你的车气门声音很大，随时都可以调，但因为有可能没有完全座合，所以调过后跑一段时间还有可能气门间隙会变大，建议你过磨合期再调只是不想多费一遍事而已，其实也完全可以现在调的。这个你自已掌握吧一般发动机在总装线上下来后检过简单的检测就会直接装车，成车装配完毕后由试车人员再作调单的整车调试就打包入库或发运了，根本不会去冷磨的，这与你车的那种声音无关，顶杆机气门声音较大是种很普遍的现象，如果调试后声音正常就没事。

1、燃烧室内混合空气在爆燃时产生的振动；它的振幅和发动机转速一致。振动的传递方向基本上是沿着气缸体的轴心线往曲轴的旋转中心传递。
2、活塞上下往复直线运动形成的运动惯量；其质量相当高，以CG150为例，活塞重量在193g左右时，活塞运动的最大运动惯量能达到6.8千克/Cm。它所形成的振动，也就是人们常说的一阶运动惯量振动。它的振幅频率与发动机的转速一致。
3、活塞上下往复直线的运动，通过连杆和曲柄的作用，转换为旋转运动。其间产生的轴向运动，因曲柄平衡块的重心偏移，也会形成振动。这就是人们所说的二阶运动惯量振动它的振幅频率是发动机转速的二倍。
4、参与发动机工作的各高速旋转运动部件;如磁电机、离合器等，因为加工误差，整体质量分布不均匀，在高速旋转时，质量产生偏移，也会形成一定的振动。本人曾经对一台振动较大的大阳100型摩托车做过解体检查、分析。发现它的磁电机不平衡率超过了18g/Cm。更换了一个不平衡率4g/Cm的磁电机转子后，振动问题得以解决。

1 新车还是旧车，旧车时间长了震动大点也正常
2，看看是不是怠速调高了，
3看看排气管有没有老油现象，烧机油也会这 样的
4不同车型会有有不同的震动，顶杆机是这样的，小链机好像好点
5可以去把发动机做个保养。自己没动手能手的只能调一下化油气了，换个机油了

检查发动机的固定螺比是否松动，如果发动机的固定螺丝不够紧，就会造成震动过大，另外检查搁脚架等的螺丝是否不够紧，也有的是由于发动机内曲轴、离合器、磁电机等有问题造成的，但如果是发动机内部的问题，一般还会有异响，不会只有震动大。