轴加保持低真空，轴封回汽才能畅通，否则，轴封蒸汽就会从汽缸的轴封段冒出来了，既不能加热轴加中的凝结水，还会造成轴封蒸汽可能进入轴承，油中进水。
首先不需要保持低真空，微负压就行，保证汽封漏气的回收。
其次就是抽出轴加内部不凝结气体，提高轴加的换热效率。就像高加气侧去除氧器，低加气侧去凝汽器一样！其他没了！可否满意！
轴封加热器没必要保持高真空，只要有真空把轴封漏气回收就可以了
保持真空是保证热功转换的一个必须条件，只有这样才可以建立比较经济的低暖热源，在高低热源之间，保持热量向功的转换。
利用能量转换原理获得热量或动力的方法。热量(卡)与功(焦耳)转换过程中的数量关系为1卡=4.1868焦耳,称为热功当量。
英国物理学焦耳首先用实验确定了这种关系，将这种关系表示为1卡（热化学卡）=4.1840焦耳，即1千卡热量同427千克力米的功相当，即热功当量J=427千克·力米/千卡=4.1840焦耳/卡。在国际单位制中规定热量、功统一用焦耳作单位。
摩擦生热是人们最熟知的机械功转换成热量的例子;而各种热机,包括蒸气机、内燃机、燃气轮机直至各种飞行器使用的燃气轮喷气发动机都是热能转换成机械功的实际运用。
1、对于凝汽式汽轮机来说，保持真空是保证热功转换的一个必须条件，只有这样才可以建立比较经济的低暖热源，在高低热源之间，保持热量向功的转换。
2、为什么要保持低真空，这个问题似乎问得不够全面，因为纯情凝式汽轮机，肯定要想法设法保持较高的真空，也就是只要为提高真空所增加功耗小于汽轮机因此增加的功率，就会尽可能保持高真空（高真空是指绝对压力趋于0，用表压示值为负向增大）。
3、正常运行中的汽轮机保持较低真空的情况一般有两种，一种是汽机开机暖机时，为了保持足够的冷却汽量，以免低压缸因鼓风摩擦引起过热从面造成机组的有害膨胀；一种是循环水供暖时为了提高出口水温。
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