摩托车长期不开如何保养

为防止摩托车发动机发生爆燃和早火现象，建议采取以下几点预防措施：a）在维护保养车辆、拆卸发动机时，不能随意改变缸垫厚度及规格，最好用原机垫片。更换缸垫时，可用游标卡尺测量旧缸垫厚度，选用同厚度缸垫。对曲轴箱与气缸体之间的垫片，也应以此为原则，不可随意更改，以免留下故障隐患。

b）依照各型号发动机的压缩比合理选择燃油，注意避免氧化变质的汽油加入燃油箱。应以新高标准清洁汽油为准。选用的原则是，根据摩托车使用说明书上所标定的压缩比（注：采用二冲程发动机的摩托车，应以有效压缩比为准）进行合理选用；压缩比在8.5以下的发动机选用90号；压缩比在8.5～9.5之间的发动机选用93号；压缩比在9.5～10.5之间的发动机选用95号；压缩比在10.5以上的发动机选用97号。有些用户嫌高辛烷值的汽油价格贵，而加注低辛烷值的汽油，这种现象应该杜绝。

c）在车辆使用保养过程中，应按照各车型说明书的要求选用热值相符的火花塞，注意观察火花塞裙部颜色和火花塞紧固度，一般情况下，当火花塞绝缘体外表面呈棕黄色，没有积碳和油污，且火花塞电极呈褐色，说明火花塞热值合适。若绝缘体表面有严重积碳或绝缘体表面呈灰白色，甚至有熔珠状时，说明火花塞热值偏低，需要换高一档热值火花塞，并予旋紧到位。若火花塞存在松动现象，极易烧损火花塞并会引发自燃，应特别留意。

d）若发动机有过热现象，应分别从油路、电路、气路等方面查找出故障根源，并视情检修发动机，找出故障源，更换相关零部件。在排查故障时，要重点检查离合器是否打滑，润滑油是否加注过多或过少、有无氧化变质迹象，同时注意观察曲轴箱通气管在热机状态下有无窜气现象；定期清理燃烧室积碳和清洗散热片，保证发动机有良好散热性能。清理积碳时，注意不要碰伤燃烧室内表面，要知道燃烧室内哪怕有细小的毛刺翻边，都会形成炽热点，从而引发爆燃。在骑乘摩托车时，应尽量避免车辆长时间处于超负荷或低档高速工况（尤其是炎热的夏季），并注意及时改善发动机的散热条件，必要时停车休息片刻，以降低发动机温度，从根本上杜绝过热现象。

e）在保养发动机，检测到气门存在漏气现象时（尤其是排气门），需及时拆下分解气缸盖，卸下气门作详细的检查。若气门锥面上有黑色积碳和灰白色的氧化铅时，可将其放在煤油溶液里浸泡2～3h，待气门锥面上的堆积物泡软后，再用木制刮器或细型铜丝刷清除干净。对于气门锥面上的轻微麻点、斑痕、凹坑等缺陷，可先后用120#粗研磨砂和280#细研磨砂（不宜过多，以免砂液流入导管孔内）研磨，直至气门锥面上出现一条均匀的灰色无光环圈为止，最后洗去研磨砂，滴上少许润滑油继续研磨约2 min即可。装好气门等零件后，最好用煤油从缸盖进、排气口处倒入试漏。

f）保养二冲程摩托车曲轴箱时，一定要将曲轴油封安装到位，保持曲轴箱曲柄室的良好密封。选配油封需经过挑选，特别是油封的自紧弹簧凹槽尺寸一定要大于自紧弹簧的尺寸，以免安装时，其弹簧滑脱。安装自紧弹簧时应逆弹簧的旋转方向转1～2圈，稍用力插紧后再顺方向转回原位，使插紧后的弹簧又往前窜1～2圈，以增加连接力。合箱时，曲轴左、右轴外轴颈上需涂薄薄一层机油，避免其自紧弹簧在使用中脱落。

许多经过长期放置后的车辆性能会有所下降，如何做好放置前的保养工作,确保摩托车的性能、寿命不受影响，我们在此作几点介绍：
1.先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。
2.将汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的“轻质成份”会因长时间放置而减少(挥发到大气中)，导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。
3.将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。 注《如果你并不是长时间不骑的话有空就把摩托车打着让他自己磨合磨合这样到你想骑的时候一打就着 当然也就不用放干汽油》

车长时间不开怎么保养车

第一要关闭油箱开关，放尽化油器里面的油，最好也放尽油箱里面的油，防止生锈腐蚀，
第二放尽机油，
第三轮胎气压要放掉一点
第四电瓶最好一个月充一次电，以防损坏

每次在不用之前1整体清洗2电瓶充电3断掉电瓶线4放掉机油，在用的时候加新机油；保证一马达就着。