速腾1.6的一个刹车分泵4S要1400多，汽修厂要400多也是原厂的，有那么大利润吗

不要怀疑 利润！你是否自己 知道什么是原厂的。
4S 与 气修厂 的差距在 费用。你如果一天费用上千 你 一天收入要是 多少才够成本。
如果是 在质保内 你去4S 就认了吧 ，如果 出了 质保 去 气修厂 你熟悉的。可以
个人 建议 你看看 4 S 给你的分泵 和你原车的 外观 有差距吗，气修厂的那？
你懂机械 懂商业 就会分辨的。
很多车 保养 在4S 要上千 自己保养 2-3百 就很好了你说 有差距吗
人家 卖的是4S 那个章和 名
懂 自然就懂了。产品 原厂的和配件 差距 是有的很大，不过价格差距 很大 也是可以理解的。这里面的猫尼 不是 一句话 能说明白的

原厂有两种分法，一种真正意义上的原厂，一种是通用版原厂。真正意义上的原厂就是你家速腾这车这款式的原制作厂家专门对4S店供应的配件，价格当然昂贵。通用版的原厂是指，特别是大众系列的，某个配件在速腾上能用，在朗逸上同样能用，甚至POLO等几款上都能通用的，一般由外设配件厂生产，他们的配件是对外销售的，面对竞争很大，所以他们价格会很实惠。质量上并没太大的分别，如果一定要说那当然是4S店的配件好一点。
在质保期内，你根本不花钱，已经过了那更不用管他，在外面换又怎样呢。4S店群废柴除了换东西什么都不会干能检查出什么来

刹车分泵+刹车片估计成本价格大致在300左右，加上大概多少 运费，4S正版来源要在300的基础上加点利润然后*1.17，然后再加点利润*1.17，然后4S店再赚你点钱，在这个基础上你买的再*1.17，大概就是这么个价格，你能算到利润吗，其实都不高,其实钱很多都是交税了去的，坑爹的国家，税也太高了点啊

有的，个别配件，4S店高的离谱