新长铁路的建设过程

概况：分三期施工，将分段建成并开通运营。第一期工程于1990年开工，1996年建成新沂至淮阴段，长110公里，1997年办理运营；第二期工程于1998年开工，计划2000年建成淮阴至盐城段，长110公里；盐城至长兴段309公里，计划2005年建成。线路自陇海线上的新沂站向东南引出，沿沭阳县淮沭新河东岸南行，抵达淮安市，过楚州区后转向东南，延伸至盐城市区；继而沿通榆运河东岸南下，至海安县城，再转向西南行，过泰兴，达长江北岸靖江市，以轮渡过长江，抵江阴市区。然后向西南延伸，经武进、宜兴境，于太湖西岸进入浙江省长兴县境，在长兴站与宣杭铁路汇合。新长铁路为江苏省投资兴建的单线地方铁路，它对改善江苏省东部地区陆路交通，发展经济、文化将起到重要作用。 新长铁路自江苏新沂至浙江长兴，于1998年9月16日开工兴建，2005年4月1日全线正式贯通、纳入全国铁路网运营。
新长铁路由陇海铁路徐州至连云港区段新沂站引出，线路向南经淮安、盐城、海安、靖江（含海安至南通），过长江到江阴，南行到无锡锡山与沪宁线在石塘湾交会，尔后线路继续南行经宜兴，终止于浙江镜内的宣杭铁路长兴车站。它纵贯江苏23个市、县（区）及浙江省长兴县，吸引区域面积5万平方公里、人口3000余万，全长638.6公里（含海安—南通62.5公里），总投资概算62.23亿元。
新长铁路主要技术标准：按国铁Ⅰ级设计，单线，预留电气化条件，内燃牵引定数4000吨，继电半自动闭塞，光纤通信，电力贯通。根据铁道部的要求，本线按时速120公里设计，最小曲线半径不小于1000m，困难地段不小于450m。全线建成后，将形成年货运2000万吨，日通过旅客列车8对的运输能力。
新长铁路全线为国家一级铁路，是北接东陇海铁路、南联宣杭铁路的一条南北铁路干线。它对缓和我国铁路运能不足，缓解京沪电气化改造形成的南北运输压力，保障北煤南运，推进区域共同发展等都有积极意义。