雅阁和帕萨特哪个好？？？？

肯定帕萨特好啊，帕萨特的动力很强的，开过大众的车人都知道，大众的涡轮发动机加速特别快。现在最新的19款帕萨特有1.4T、2.0T两种发动机，最低的1.4T发动机功率有110kW，这个发动机其实日常市区里开足够了。看数据表可以发现，1.4T发动机的最大扭矩转速为1750-3000，也就说发动机转速到了1750转涡轮才会介入，这也就是刚起步觉得车子动力点“肉”的原因，一旦涡轮介入就完全两样了。而2.0T发动机的涡轮介入最低转速为1500转，介入的时机更快。2.0T发动机有高功率和低功率两种，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分别为320和350扭米，动力数据非常强劲，在市区开绰绰有余。

现在的雅阁发动机有1.5T和2.0L两种，其中2.0L的是油电混合发动机。雅阁的1.5T发动机也有高功率和低功率之分，低功率为130kW，高功率为143kW。这么看发动机功率，感觉雅阁动力还不错，1.5T的小排量发动机能有接近2.0T发动机的功率。但是扭矩就相差大了，雅阁的1.5T发动机扭矩分别为230和260扭米，比帕萨特的扭矩差太多了。

扭矩大小和发动机转速有直接关系，扭矩越大发动机输出的劲就越大，汽车的爬坡、加速性能就越好。

另外从发动机舱的布局来看，帕萨特的发动机舱看起来比较整洁，各个管路、线路看着都很规整。发动机上还有一个大大的TSI和大众logo。

而雅阁的发动机舱看起来很凌乱，各种管路错综复杂，整洁度来说不如帕萨特好看。

所以我更推荐帕萨特，动力好的车开起来才有感觉。

帕萨特的名气不用说了，十几年来的老牌子，很多人的第一或者第二辆车就是帕萨特。而且很多国家机关的公务车也都是帕萨特。

从外形上说，帕萨特能给你一种稳重的感觉，开出去谈生意、商务接待都显得比较有面子。不管以前的老款帕萨特、后期推出的帕萨特领驭以及现在的新款帕萨特。特别是黑色的帕萨特，一眼看过去就像是谈生意用的车。

而到了2018年，上海大众又推出了全新一代的帕萨特，前中网的进气口变得更大，造型比以前的款式显得更加霸气。整体的车身外观还是维持稳重、气派的造型。

雅阁也是个不错的车，上市时间早，知名度也很高。而且日系车耐用的口碑很多也是从雅阁开始流传的。不过现在的新款雅阁比老款看起来就更显得运动范儿了，老款你开个黑色雅阁出去谈谈生意还是可以的，新款雅阁就找不到这个感觉了。

新款雅阁的车尾采用的是溜背造型，这种造型一般出现运动跑车上，看起来有点掀背跑车的味道。这和商务轿车正统的三厢造型完全不是一个风格。

以前雅阁和帕萨特还算是一个系列的竞争对手，两个车既可以开出去谈生意、接待商务客人，也可以当个大空间的家用车。但是现在的新款雅阁和帕萨特完全是两个不同路线的车型。帕萨特现在开出还是那么的稳重气派，做生意开这个车出去肯定有面子，特别在一些小县城里；而雅阁就完完全全不一样了，给人感觉就是一个年轻人开的运动轿车，驾驶操控才是这个车的核心，开出去谈生意还是算了吧。所以如果你是自己做生意的，推荐你买帕萨特；如果买车只是自己平时开开，喜欢运动时尚一点，就选雅阁。

帕萨特和雅阁的口碑都蛮好的，这两个车全国各地开到哪儿人家都知道这个车，都认为这是个有点档次的车。不过从质量上来说，我更推荐日系车的雅阁。虽然现在在卖的雅阁是第十代车型，但是国内现在还有很多十几年的第七代雅阁，而且有些车已经跑了40万公里了，现在还在正常开。

跑了40万公里的第七代雅阁

从耐用的角度来说，在国内和雅阁同价位的中级车，估计也就是丰田凯美瑞能和雅阁比一比了。至于帕萨特，车子虽然也不错，而且德系车的动力、驾驶品质也不错，不过耐用性就不如雅阁了。虽然也有跑了35万公里的老帕萨特，但是到了这个公里数的德系车，许多发动机部件都到了需要经常更换的时候，而且许多部件都慢慢出现了渗油的现象。而这些情况在保养到位的同样公里数的雅阁车上基本上很少出现。

大众帕萨特搭配的EA888发动机虽然是个很出名的发动机，带缸内直喷、涡轮增压、可变气门这些技术，动力非常强。但是烧机油是EA888系列发动机一个永远的痛。车子开的时间久了，每5000公里消耗1L机油的太常见了，厉害能消耗到4L机油。不信你去百度搜索：EA888，就会自动跳出EA888烧机油的关键字。

不过还好国内的大部分修理厂都能够熟练的维修这类烧机油的车型，毕竟帕萨特的保有量太大了，这种通病修起来还是很快的。但是我还是从耐用的角度推荐你选雅阁吧，帕萨特真喜欢就买新车，二手车也要挑个年份近一点的，太老的车修理成本恐怕有些高。

车的人 买车看内在的三大总成，不懂车的人 就只能看壳子，表面的意思，，，，迈腾底盘比较列害，，特别扎实，操控性好，公路行驶比较稳，而且底盘扎实也能提高行驶的安全性，
比舒适要看轴距空间，还有底盘和悬挂调教的技术，因为这个绝定对路面凹凸不平的过虑性，，这方面迈腾做的比较好， 舒适性其实并不是空间大就舒适，而是要看悬挂的技术，迈腾悬挂更柔和，隔音也比雅阁强，，从主动安全性来说，安全配置都差不多，
比被动安全迈腾的钣金材质用的是高强度压缩吕，是普通钢制强度的好几倍，，据说下一代的迈腾还会采用碳纤维的材质，那就更牛了，，而雅阁还是用的普通的刚质材料，在加上日本车偷工减料，节约材料成本，那就更差劲啦，现在日本车钣金减的就剩一层皮啦，天天什么5星碰撞，市面上100辆车98辆都是五星碰撞，自主品牌大多都是五星碰撞，但日本车的死亡率却很高
世界最安全的是沃尔沃，虽然都是五星碰撞 但沃尔沃的1000起事故却无一人死亡，，而本田1000起却91人死亡，这就是差距，，这说明表面数据不说明实际安全，还是那句话 金杯银杯不如市场的口碑，一个人考试考的挺好，到了社会工作水平却不及格，就是这个道理，，没事大家多看看大数据，现在科技这么发达，，别听车脱忽悠，买车是你自己的事，还是自己去4s店试试，别把自己兜里的钱交给别人选择，况且每个人的用车习惯都不一样，世界上没有绝对好的车，只有适合自己的是最好的，
最后我推介德国车，总结，，理由，动力强悍，底盘扎实，发动机与变速箱匹配性出色，人机工程学出色，底盘和悬挂对路面的过滤性非常柔和，，钣金厚实，安全气囊数量多。这些都是雅阁比不了的。迈腾销量也比雅阁多，可以去汽车之家网站查询热度排行，
大众世界五百强排名第7名，排在汽车行业第一名
本田世界五百强第15名，排在汽车行业第5名

其实雅阁还是不错的好车，我最初买车的时候在网上逛了好久的雅阁论坛，当时感觉雅阁才是首选车。但是后面想要试驾的时候发现我们这个县城没有雅阁的现车可以试驾，跑去别的县城试驾又感觉太远了。后来帕萨特有现车可以试驾，开了下感觉还可以，就买了这个车。毕竟身边、单位里都用这个车，都说还可以。

新款的帕萨特看着档次挺高的，特别是这个前脸，开出去很有面子。车屁股设计的也不错，和我朋友的Q5摆在一起也不会觉得掉档次。

而且帕萨特内在的配置也很高，还有液晶仪表盘，这个看起来非常酷，还能全屏显示导航。这个功能雅阁上没有。我当时下定决心买帕萨特有一部分原因就是因为这个液晶仪表盘。

帕萨特还有氛围灯，这个配置刚开始买车没注意，后来回家捣鼓捣鼓出来，还是很惊艳的。有好多种颜色可以选择，选个粉色晚上会显得很浪漫，哈哈。

现在买完车感觉买对了车。买了车不光自己用，还要有时候接送下生意上的朋友。帕萨特开出去面子挺好，档次感也有。雅阁就看着要差点，运动感不错，但是档次感要差蛮多。。而且在我们这个小县城，开个车要有点商务的感觉，太运动的车不适合去接送生意上的朋友。雅阁的底盘也偏低，去乡下走走烂路也容易磕到底盘。所以这两个车我推荐帕萨特。