有关我国铁路建设新成就的资料

（一)有重点的进行新铁路建设
如近几年新建成的：京秦铁路、衮石铁路、新衮铁路新衮铁路、大秦铁路、兰新铁路乌阿段、通霍铁路、青藏铁路
（二）采用先进技术，加速铁路现代化建设
如：大瑶山隧道和上海的磁浮列车
具体资料请详见：http://www.tieliu.com.cn/zhishi/2006/200606/2006-06-16/20060616164237_545.html

◆陇海铁路改造

陇海铁路自连云港至兰州，全长1，750公里。1955年，西段郑州至宝鸡开始增建第二线，1977年12月，东段郑州至徐州开始增建第二线。两段第二线工程均于1983年完成。

◆胶济铁路改造

胶济铁路自倾倒至济南，全长384公里。1974年开工修建第二线，第一期工程于1984年7月完成，共335公里，第二期工程蓝村至倾倒（港湾站）于1990年12月28日完成，运输能力大幅度提高。

◆京承铁路改造

京承铁路自北京至上板城与锦承铁路接轨而达承德，全长256公里，其中北京至怀柔一段是既有铁路，怀柔至山板城169公里是新建，1960年交付运营，为关内外开辟了第二条通道，1980年1月开始修建第二线。

◆南同蒲铁路改造

南同蒲铁路自太原到风陵渡，长505公里，1956年将全线米轨按一级干线标准拨宽改建。1958年于风陵渡、潼关间建成黄河便桥与陇海铁路相接，后拆除。重建的潼关黄河桥及南同蒲、陇海联络线于1970年6月竣工。南同蒲铁路自1981年开始修建第二线，于1989年8月双线开通至侯马。

◆滨州、滨绥铁路改造

滨州铁路自哈尔滨至满洲里，全长935公里，是中国连接苏联西伯利亚铁路的一条干线。滨绥铁路自哈尔滨只绥汾河，全长548公里，是中国连接前苏联西伯利亚铁路的另一条干线。两线均自1958年开始修建第二线

我国铁路之最
第一条铁路:上海至吴嫩的铁路(长13千米，
1876年建成)。
第一条电气化铁路:宝鸡至风州的铁路(1996年建成)。
第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路:大秦铁路。
第一条准高速铁路:广深铁路(160千米
/小时，1994年建成)。
第一条拟建的超高速铁路:京沪铁路(300千米/小时)。
最长的铁路:京九铁路(长2500多千米)。
跨越省级行政区最多的铁路:京九铁路(10个)。
经过省级行政中心城市最多的铁路:京广铁路(6个)。
科技含量最高的铁路:南昆铁路(长898千米，桥隧占1/3)。

好