摩托车骑行中像断油一样，一顿一顿的。排气管里还放炮，加油没劲！

两个故障的可能性最大：

1. 火花塞断火或击穿，更换火花塞即可修复（可能性70%）。

2. 化油器过油不畅，燃油过渡性不良，建议清洗化油器或调整混合气浓度。

所谓发火正常是指在搭铁实验时火花塞电极间接连不断地迸发出 “叭、机”响的蓝色火花;而火弱则是指电极间仅能冒出黄色的短暂火花，无火即为不发火。火花塞火弱和无火的主要原因及排除方法如下：

1. 点火开关接触不良。发现火花塞火弱或无火时应检查点火电源开关，查看是否打开。并检查点火开关内部接触是否良好，有无因油污过多、锈蚀而造成半接触状态，如有应进行清洗、打磨。使其开关灵活、接触良好。

2. 电极间油污过多。在旋下火花塞做搭铁实验时应先观察火花塞电极部位上有无油污，如有，应立即将其清除烘干。

3. 电极之间形成炭链。火花塞电极上积炭过多，特别是形成炭链致使正、负电极连通是火弱或无火的重要原因，也是在车辆运行中经常出现的故障。清除积炭排除炭链的方法是:找一条木片，用刀将其一头削成扁锥状，然后用扁锥状部位刮拨火花塞电极上及绝缘裙部的积炭。切忌用金属刮刀刮削电极间的积炭，以免刮伤电极及绝缘裙体而造成短路

4. 断电器或白金故障。造成火花塞火弱或无火，有时是由于断电器接线处搭铁。

两个故障的可能性最大：
1.火花塞断火或击穿，更换火花塞即可修复。（可能性70%）
2.化油器过油不畅，燃油过渡性不良，建议清洗化油器或调整混合气浓度。

两种可能性性。一是空滤器过脏或潮湿造成的供氧不足。二是点火电路有断火现象，应该对火花塞、高压包、点火器、脉冲线圈、转子线圈等进行系统检查。DC点火的还应该检查直流电源的正极电源联接、负极接地是否虚接等。
检查时应按先简后繁的原则。
供您参考。

根据你的描述，你改装的排气管不佳，排气不畅，导致发动机无力。