2009年4月9日由美国当红男星温特沃斯·米勒代言的雪佛兰科鲁兹正式在国内上市,棱角分明的外观和优秀的操控表现,俘获了年轻消费者的心,月销量一度超过3万辆。2014年3月26日,上市不到五年的科鲁兹,累计销量便突破了100万辆,可谓是名副其实的"国民车"。
2019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年,而该车的销量却每况愈下。数据显示,科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆,并且2019年6月之后几乎再无新车销量。经过从上汽通用雪佛兰官方确认,科鲁兹已经在2019年上半年停产,目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹接替。
在十年中,雪佛兰对科鲁兹先后进行了三次升级换代,没想到一次比一次惨。
2014年8月,第二代国产科鲁兹推向市场,但该车不再是全球车型,而是完全由泛亚自主开发设计,专供中国市场。与此同时,老款科鲁兹化身经典科鲁兹与新车同堂销售。第二代车型不仅车身尺寸大幅缩水,外观造型上也丢失了美系车的精髓,销量并不尽人意。所以,新车上市不到两年的时间里,雪佛兰就迫不及待的引入了第三代车型。
2016年,推出的第三代科鲁兹是在美版科鲁兹的基础上打造而来,新车采用了很多迈锐宝XL相同的设计元素,那个棱角分明造型凶狠的科鲁兹又回来了。在国内先后上市的这三代车型,都以年轻运动为卖点,第三代科鲁兹更是将"运动"进行的更加彻底。
2016年11月的广州车展上,国产两厢版科鲁兹再度回归。其实此前的经典科鲁兹两厢车型,由于当时的消费者对于两厢车并不感冒,并且定价高于三厢版本,所以销量一直表现不尽如人意,因此路面上很少能够见到。
2018年成都车展,雪佛兰再次针对科鲁兹车系进行丰富。科鲁兹Redline版在车展中上市,相较普通版车型,新车在采用了专属配色和设计,运动感明显增加。当然,这也是现款科鲁兹的最后一次更新。
即便第三代科鲁兹的综合能力已经不及同级竞品,但是真正压垮它的不是外部力量,而是雪科沃兹与科鲁泽的相继上市。
同样作为紧凑型家轿,以"中国特供车"身份上市的雪佛兰科沃兹上市之后,成功抢占了科鲁兹的市场。尽管在价格与定位方面,科沃兹要低于科鲁兹,但是在配置与空间等科沃兹反而要更优于科鲁兹的表现,消费者抛弃科鲁兹选择科沃兹显然顺理成章。
而雪佛兰科鲁泽的上市,则彻底让科鲁兹没有了存在的意义。2019年,科鲁泽、科沃兹两款车型全年销量超23万辆,成为了该品牌销量的功臣。曾为雪佛兰在紧凑型车市场立下汗马功劳的科鲁兹,正式告别中国市场。
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