是个靠窗的座位。
1、单层的硬座车1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。
2、其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道；有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外)，其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
扩展资料
动车组服务于客运列车，除了复兴号等极少数车型没有在列车两端设计动力装置外，无论是动力集中型还是分散型动车组，所有的动车组都至少要在车组两端同时配备机车或动力车厢，以“前拉后推”方式运行。
当列车抵达终点站时，无需更换车头即可实现原路返回或反向变轨。高速列车和城市轨道交通列车几乎全是动车组。
纳入失信被执行名单的限制其乘坐火车高级别席位（包括列车软卧、G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等座以上座位），有效期为一年，自公示期满之日起计算，一年期满自动移除;在有效期内，其法定义务履行完毕的，有关部门应当在7个工作日内通知铁路总公司移除名单。
参考资料来源：百度百科-火车硬座
参考资料来源：百度百科-动车
z99火车靠窗16车厢11不靠窗。
Z99次火车的16号车厢就是一节带有列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位，这个11号座位不是在靠窗户的位置。
座位号尾数是0、4、5、9的靠窗。
无列车长办公席的车厢
排列如下：
窗|5 6 7|过|8 9|窗
窗|0 1 2|道|3 4|窗
另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。
扩展资料：
历史：
1997年
1997年5月19日，K99次列车从上海站发出，成为了第一列上海至九龙的直通旅客列车，同时也是长三角地区仅有的一趟进港列车，全程1991公里，运行时间30小时。2003年，K99次取消了杭州东、衡阳、郴州、韶关等停站和办理客运业务，运行时间缩短到了25小时。
2007年
2007年4月18日，全国铁路实行第六次大提速，沪港列车也列入了提速“大名单”中，列车等级由“K”（快速）改为“T”（特快），行车单程时间由25小时缩短至19小时54分。2014年12月10日，T99次改列车等级为直达特快，车次改为Z99次，列车运行时间缩短到19小时16分。
参考资料来源：百度百科——火车硬座
Z99次火车的16号车厢就是一节带有列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位，这个11号座位不是在靠窗户的位置，而是在车厢中前段的第4排一个三人座外面靠过道的位置，这个三人座旁边最里面的13号座位才是靠窗户的位置。
这趟Z99次火车是属于上海铁路局的列车，使用的是25T型（DC600V 集便）空调客车车底，由上海铁路局上海客运段值乘担当乘务工作；这个16号车厢靠窗户的座位是：尾号有3、4、8、9 的座位，还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。
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