捷达车自动档下长坡s档有何作用

一般自动波下长坡都会改用手动模式挂二三档，让波箱去牵制速度，毕竟长时间的刹车很容易热衰减，造成隐患。自动档S档控制转速，实际是控制档位。在比较短的下坡时有一定的控制车速作用。

一说到S档，很多人只会想到运动啊超车啊动力啊什么的，有关S的用途其实还可以在长下坡中利用发动机制动在一定程度上控制车速。

所谓D档行车档和S档运动档，实际上是电脑的两个控制发动机换挡的程序。

在正常行驶中用D档，为了省油的考虑，电脑程序设定能升档的时候尽量升档，升档时车速和发动机转速均会较低。（据我观察一般1200-2000转之间，仅供参考）

S档则为了获取较好的动力，在转速较高时升档。（据我观察，在3000转左右时升档，仅供参考）

在长下坡过程中，如果挂D档，随着车子往下溜，速度越来越快，电脑程序根据车速增加，虽然此时发动机转速可能还很低，但依然机械地选择了升档，这导致要靠刹车来控制车速。长时间容易造成刹车片过热，而且新捷达是后轮鼓刹，热衰减比碟刹明显，容易导致无法控制车子发生意外。

但长下坡用S档，车子往下溜，速度会有所增加，但在发动机制动的作用下，车速和转速不会升的太高，转速不上去，电脑程序就不会选择升档，这样就能够利用发动机制动车子控制车速。

S档则为了获取较好的动力，在转速较高时升档。

在长下坡过程中，如果挂D档，随着车子往下溜，速度越来越快，电脑程序根据车速增加，虽然此时发动机转速可能还很低，但依然机械地选择了升档，这导致要靠刹车来控制车速。长时间容易造成刹车片过热，而且新捷达是后轮鼓刹，热衰减比碟刹明显，容易导致无法控制车子发生意外。

但长下坡用S档，车子往下溜，速度会有所增加，但在发动机制动的作用下，车速和转速不会升的太高，转速不上去，电脑程序就不会选择升档，这样就能够利用发动机制动车子控制车速。

捷达车自动档下长坡s档作用主要是控制车速