汽车空调问题:就是低压管结冰跟温度传感器有关嘛?

低压管结冰跟温度传感器没有半点关系
理由：
低压管结冰(挂霜)一般就是压缩机回液的表象。
压缩机回液有以下一些原因：
1、压缩机相对于蒸发器负荷来说偏大。
(1)本身设计不合理，压缩机选大了或蒸发器换热面积不够或热负荷本身就低。
(2)蒸发器堵塞或风机有问题，导致风量不够，以至于换热量不够。
(3)蒸发器结霜(汽车空调不存在这个问题)。
2、膨胀阀问题：
(1)膨胀阀选大了。
(2)膨胀阀开度太大。
3、制冷剂太多。
4、制冷装置异常。

低压管结冰(挂霜)一般就是压缩机回液的表象。压缩机回液有以下一些原因：
1、压缩机相对于蒸发器负荷来说偏大。有以下几个原因：
(1)本身设计不合理，压缩机选大了或蒸发器换热面积不够或热负荷本身就低。
(2)蒸发器堵塞或风机有问题，导致风量不够，以至于换热量不够。
(3)蒸发器结霜(汽车空调不存在这个问题)。
2、膨胀阀问题：
(1)膨胀阀选大了。
(2)膨胀阀开度太大。
3、制冷剂太多。

跟传感器没一点关系。
本人是卖汽车空调售后的严重赞同这个看法。

低压管结冰(挂霜)一般就是压缩机回液的表象。压缩机回液有以下一些原因：
1、压缩机相对于蒸发器负荷来说偏大。有以下几个原因：
(1)本身设计不合理，压缩机选大了或蒸发器换热面积不够或热负荷本身就低。
(2)蒸发器堵塞或风机有问题，导致风量不够，以至于换热量不够。
(3)蒸发器结霜(汽车空调不存在这个问题)。
2、膨胀阀问题：
(1)膨胀阀选大了。
(2)膨胀阀开度太大。
3、制冷剂太多。

跟传感器没一点关系。

你好：
——★1、空调低压管结冰有两个原因：蒸发负荷小或制冷剂过多。与温度传感器关系不大。
——★2、蒸发器灰尘过多、负荷降低，制冷剂来不及蒸发而回流到低压管，造成结冰。
——★3、制冷剂充注过多，也会使液态制冷剂流入回气管（低压管），形成结霜成冰的。

没有，看看膨胀阀