如果你是专业骑手，都不适合你，建议你直接上5万元以上的车。如果你是业余爱好者，二者均绰绰有余，完全够用。我个人偏重于R903。捷安特是做公路车出身，底子厚些，正因为如此，捷安特近很多年的研发力量偏重于山地车；美利达虽是山地车出身，但近几年为弥补公路车的短板，卧薪尝胆，在公路车的研发方面取得了长足进步，其整体优势已经略胜于捷安特（我有朋友是参与merida研发的）。自行车是一个有机的整体，就像人一样，局部用了很高的配置是没用的，美利达的整体性强于捷安特。公路车不比山地车，本身就硬，再软也软不到哪儿去，就算软点，也没坏处啊，竹子和钢条，那个更结实，真是仁者见仁，智者见智，几百年来也没人说得清，钢条宁折不弯，竹子宁弯不折，其实二者，都诠释了结实的含义。此外，公路车对骑行技术有很多讲究，对人的技术有很高要求，比如骑姿，就有竞技模式，EDDY模式和法国模式，与其纠结于R903和OCR3300，不如努力提高个人的骑行技术。技术提高了，车子带给你的骑行感受，远远比车子本身带给你的，要多得多。祝快乐骑行。
ocr好，903坐垫不舒服，美利达公路不行。
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