汽车发电机 转子与定子的距离有什么影响

汽车发电机转子和定子之间的间隙越小，磁力线的密度越大，发电量越大，间隙越大，发电量越小，大到一定程度就不发电了。

汽车发电机的转子定子检测，需要了解发电机的构造。才可通过正确的方法检测，而且检测的方法不一，有多种方式。
　　汽车的发电机，一般采用“旋转电枢式”，故发电机励磁电流通过转子的聚电环向转子供电，在转子上形成磁极。当电枢上磁极在运动时（旋转），定子的绕组通过“切割”这一运动旋转所产生的“磁极”而产生电流（交流），再通过相关电流如整流器（或调节器）而输出可供车辆使用的直流电能。

　　转子
　　功用：产生磁场。
　　组成：爪极、磁轭、滑环、励磁绕组、转子轴等。
　　检测：

　　A、断路、短路故障的检测：表笔分别接在两滑环上，测量励磁绕组的电阻值，观察表的变化，这个简单，通与断的测量。
　　B、绝缘状况的检测：一表笔在一个滑环上，另一表笔在爪极或转子轴上，测量其阻值。数据结果也简单：绝缘否。

太近如果轴承磨损会出现扫堂，距离远磁场变软影响发电量。

转子与定子之间的距离，通常叫“气隙”，卡车的发电机由于振动较大，使用条件恶劣，气隙通常在0.4mm—0.5mm之间，轿车发电机的气隙在0.35mm—0.4mm之间。
气隙对发电机电动势影响很大，函数式:f(E)=1/δ2 。电动势与气隙的平方成反比。
减小气隙是发电机设计的目标，但由于受材料工艺限制，实际比较困难。