大众高尔1.4TSI夫和三菱翼神1.8哪个好呢？

大众高尔1.4TSI手动比三菱翼神1.8 手动 （自动不比dsg（双离合手动变速箱自动换档）与cvt（无级变速器）两个概念）
首先2.0的翼神是进口发动机1.8的不是，1.8的翼神4000转一下扭曲输出相当于大众1.6的发动机，好像是155牛米左右（扭矩和变数箱齿轮比关系到加速度一般家用车手动档齿轮比差不多，功率是发动机工作能力）的。超过4000转后才能逐渐达到170以上的扭矩，超过4000转的行驶我同学只在我面前试过一次，感觉很平庸，声音，抖动都还行。
1.4tsi......这东西是神物。2000转是动力就来了听着声音整个人热血了，1.8的油耗2.4的动力。具体不说了还是说车吧。
1.4t高尔夫肯定比翼神好 价格摆在哪里。翼神的优势价格便宜，外观凶悍，改装潜力大，改装难度低，容易入手。保值率不知道还没卖过翼神。最好是有点懂车，或喜欢自己动手的人入。买翼就要diy。
1.4t高尔夫，作为家用车性能动力操控好的有些过了，在路上10多万的车基本不用担心比不过了除了几个兄弟车，还有明锐rs低调的快啊。内饰简洁饱满，门上的橡胶条蛮多的，仔细观察你会发现这车，做的很设计的很用心，用料很到位。激光焊接车身（车顶边缘凹槽没有没有封条焊接的很露骨），维修保养肯定贵，也贵不到哪里去。 有一点油门响应好像不是实时的，估计是那egas问题吗？求专家鉴定。

你好,大众 高尔夫1.4TSI MT/DSG, 和 三菱 翼神1.8MT/CVT, 以这两款车型相比较.

高尔夫1.4TSI MT/DSG 会更好一些,

翼神1.8MT/CVT ,甚至 翼神2.0MT,也需要轻改,才能比得过高尔夫1.4TSI MT/DSG,
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主要原因:

1) 高尔夫1.4T的动力输出,要强于翼神1.8,

高尔夫的动力输出与翼神2.0相当,油耗与翼神1.8相当,
1.4T的涡轮介入时间比较早,在1800转左右,
而翼神1.8/2.0都属于高转发动机,在3500转之后才会爆发出威力,
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2) 高尔夫,原车出厂的底盘悬挂方面的调较,要优于翼神的调较,

高尔夫,是四连杆的独立后悬挂,搭配减震系统,是和弹簧分离的设计,
这种悬挂的设计本身是倾向于舒适性,同时兼顾操控性的设计,
整车的调较比较硬郎,路感反馈比较强烈,操控感觉要比翼神更为直接,

还有,方向盘是电子助力,会感觉很轻,在高速的话,可能会觉得不够稳,
但在一般地街道行驶,转向会更轻松.特别在多弯路段,或连续过弯,尤为明显,

翼神是前后独立悬挂,后5连杆,前后配有副车架和稳定杆,搭配弹簧减震一体,
这种悬挂的设计本身,是完全倾向操控性的,
但出厂时却调得比较软,而舒适性也不见得提升很大,

虽然,翼神的硬件配备相对是比较出色的,但傻西西的调较水准,再加上,
翼神的原装轮胎,非常垃圾,急弯的抓地力明显不足.胎噪严重,
很大程度降低了翼神的操控性能,至少,要换轮胎,再加装全车拉杆,
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3) 高尔夫,的装配工艺要翼神的好很多,

高尔夫的内饰方面更为细致,整个内饰的款式和颜色都比较好看,
座位比翼神的柔软很多,坐着也更舒服,翼神的座位就比较硬些,

在质感上,高尔夫的内饰也显得更高档一些,感觉也更具质感,
外观方面,车漆的漆感,两车相当,而整车的做工,高尔夫会更胜一筹,
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总的来说,

高尔夫1.4TSI MT/DSG 整车略带激情,同时兼顾舒适性的驾驶感受,
更适合一般作代步的家用车,或喜欢偶尔"飙"一下的上班族,或一般的商务用车也可以,

翼神的1.8车型,最好的是,翼神1.8CVT豪华版,整车的操控比较出色,
动力表现比较均衡,比较适合作买菜车,或一般代步的家用车, 或带有EVO情节的车迷,
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虽然,我自己的是翼神2.0MT豪华版.去年八月至今,感觉不错,
而且,在日常使用中,翼神也绝对没有网上流传的那么垃圾呐....T-T

不过,我只能说,翼神事实上是好车,但不是每个人都适合,
还有,东南的装配工艺,是公认的垃圾,
我也不敢保证每辆翼神都没有小毛病,或许,还有些地方或细节.会令你不太满意....T0T
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如果,让我选的话,个人是比较倾向翼神2.0MT的,

但是,综合各项比较,个人是比较推荐高尔夫1.4TSI MT/DSG

当然还需要看LZ 的实际使用的需要呐........^3^
买车,最好是买适合自己使用,或自己喜欢的车,

毕竟,日后"亲密接触"的时间还很长,只要适合自己使用的车,
就算有些地方令你不满意,也会因为日常使用的需要,自然而然的凑合着就过去呐,

还有就是自己喜欢的车,就算发现了缺点,也会因为喜欢而包容,
因为自己喜欢的车,看着就顺眼,不会让你揪心的痛,在不知不觉中,也会凑合着就过去呐,

三菱翼神 省油 日后维修保养贵
高尔夫1.4TSI 油耗也不错，日后维修保养便宜