汽车柴油机喷油泵的油量调节杆的位移、喷油泵的转速，喷油量之间有何关系，谁影响谁？

供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。柱塞对于不供油位置转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量.
油量调节杆的位移主要是为了限制油量最大或最小的状态，也就是怠速和最大转速.喷油泵的循环供油量主要取决于油量调节杆(拉杆或齿杆)的位置。但是，在实际上供油量还受到柴油机转速的影响.当油量调节杆位置一定时，喷油泵的循环供油量随转速变化而变化。——
喷油泵的凸轮轴转速是发动机曲转速的二分之一，当发动机运转时，喷油泵处于喷油状态，通过油门踏板操纵柱塞的转动，控制喷油量，进而达到控制发动机的转速的目的，油量调节拉杆则是在最大或最小的控制起作用（汽车用的是这样），其他时间则不起作用

这个问题比较复杂，简单的说，喷油泵的油量调节杆的位移是靠油门踏板作用在喷油泵调速器上调速弹簧的预紧力和调速器旋转离心力来调控的，当油门控制在一定的位置时，如果转速上升，离心力增大，供油调节杆向减小供油的方向运动减小供油，如果转速降低，离心力减小，供油调节杆向增大供油的方向运动增大供油，使转速保持平衡。

在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（增加）。