“中铁建电气化局”和“中铁电气化局”两个单位有什么区别和联系？

这是两家不同的企业，所隶属的总公司也不同，在主营业务上存在竞争关系。

1、“中铁电气化局”的前身是铁道部电气化工程局，隶属于中铁工程总公司，企业历史很长，建成了我国第一条开行重载单元列车的大秦电气化铁路工程，设计并建成了我国第一条时速200公里的广深电气化铁路工程，参与建成了我国第一条采用多种供电和信号自动化控制新技术的秦沈电气化客运专线等。业内人士称为“老电化局”。

2、“中铁建电气化局”隶属于中国铁道建筑总公司，是为了适应电气化铁路的建设方向而成立的具有国家一级资质的大型企业，成立于2005年。业内人士称中铁建电气化局乎腔改为“新电化局”。

两家企业都以搞铁路电气化、“四电”为主，因此存在竞争关系。

扩展资料：

电气化铁路发展技术方向。

1、在电气化铁路上，采用最高用电量控制技术，即在峰值时，可自动地暂时切断采暖等用电，以保证正常牵引用电。目前，日本及西欧各国大部分电气化铁路都采用了远动系统。这种系统的发展过程是：从有接点的继电系统，到无接点的半导体电子系统，直至电子计算机控制系统。

2、加强铁路机车车辆的技术改造圆轿。随着内燃机车代用燃料的出现，对传统内燃机车发动机重新优化已成必然，目前，大部分电力机车采用直流串励电动机，这种电机尽管有良好的牵引特性，但易发生空转。采用交流电力机车已是发展方向。

3、随着新材料的不断涌现，耐大气腐蚀的耐候钢、热镀锌钢板岁判等金属材料，玻璃钢、泡沫聚氨酯、合成纤维布等聚合材料以及精密陶瓷材料，还有光导纤维、超导材料都逐步在铁路机车车辆、集装箱、线路、隧道、桥梁、通信以及接触网等各方面被普遍采用。

参考资料：百度百科-中铁电气化局集团有限公司

百度百科-中铁建电气化局

。“中铁电气化局”的前身是铁道部电气化工程局，是做咐扮中铁工程总公司的子公司，是一个有很长历史的企业，中国电气化铁路的第一记录都是由它创造的。“中铁建电气简液化局”是中国铁道建筑总公司的子公司，后者是新成立的纯灶，因为电气化铁路的建设方向，中铁建缺少这样的专业施工单位是说不过去的，也是挣不着大钱的。

业内俗称新电化局和老电化局谈肢，可想而知是辈分的问题，从蠢侍衡事的工程都是电气化的改造，当然老的资历更深啦，竞争是肯定有的带做