润滑油是越稠越好吗？

不是越稠密越好，如果稠密到凝固了，影响发动机效率，一般是要求在工作温度下达到适中的粘度

传统油靠油膜润滑，润滑的厚薄决定润滑性能的强弱，粘度越大，油膜越厚润滑性越好。新的换代产品中添加剂起主要作用，不再依赖厚油膜。为了节能，首推低黏油，黏度越低阻力越小易启动，耗能少。南方地区用SAE40就行。

越好的油是越稀,如同粘度的,全合成的就比矿物油稀好多,但车不一定适应.

　　润滑油的主要性能指标有两个，第一个方面是性能级别的指标，国际上的润滑油评定是采用API（美国石油协会）的标准。汽油润滑油用“S”表示，SF、SM；这些字母顺序代表润滑油品质的发展和
　　润滑油的主要性能指标有两个，第一个方面是性能级别的指标，国际上的润滑油评定是采用API（美国石油协会）的标准。汽油润滑油用“S”表示，SF、SM；这些字母顺序代表润滑油品质的发展和添加剂的进步，级别越高对发动机起到的保护作用越好，而柴油发动机润滑油则用“C”表示。另一方面为黏度等级，黏度级别是由美国汽车工程师协会对汽车发动机润滑油的黏度等级制订的标准。100°C时的黏度等级，分为20、50，数字越大，黏度越高。低温黏度等级分为0W、25W，数字越小，低温性能越好。最近，车主刘先生发现爱车的油压比前段时间偏低。为了让油压恢复“正常”，刘先生决定给爱车添加高黏度润滑油。可谁知，在解释为什么选择高黏度润滑油的原委之后，销售润滑油的店家却“谢绝”了他的要求。这到底是为什么呢？

　　并非越“黏”越好 选黏度要“对症施药”

　　润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的，只有当润滑油具有足够的黏度，才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜，从而保护发动机的正常运转。因此，提醒广大车主，选择夏季润滑油时，车主应该走出“越黏越好”的误区，而应根据汽车的实际车况，以及适时的天气和发动机温度，选择适当质量级别。其实，“润滑油越黏越好”是一种非常片面的理解。黏度越大，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也会加大，动力损失增加。

　　“夏季使用的润滑油有20、30、40、50等四个等级，数字越大代表其黏度越大，适用的气温也越高。夏天外界温度高，发动机工作温度变高，更加容易引起机油的高温氧化。所以夏季选择油品时，要选择黏温稳定性高，抗高温氧化能力强的高等级油品。根据西安夏季的温度来看，选择黏度级别为10W/40的润滑油是比较合适的。”介绍说，如果车况不是很好、出现略微烧机油状况，或者经常需要重载货物，可选用15W/50的润滑油，避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。另外，如果汽车发动机机件间隙较大也可选择黏度稍大的润滑油。

　　“多种因素都有可能导致油压偏低，而不仅仅只是因为润滑油黏度降低。只要未超出规定的正常范围，就不会对行车造成太大影响。”表示，“如果发现润滑油不够、发黑、有焦糊味，一定要及时更换。”强调说，选择润滑油，车主最好是到品牌店选择购买，以免买到伪劣产品。