柴油发动机曲轴箱的通风装置使用不当有哪些危害

1、使用不当的危害

(1)曲轴箱内废气循环不畅或不循环

曲轴箱内的废气循环不畅或不循环，是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着，以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。

柴油机工作时，曲轴箱通风不畅，在进气行程时，将引起燃烧室负压过大(远远低于曲轴箱内的压力)，而使大量的润滑油窜入燃烧室，生成大量的炭面聚积在燃烧室内及活塞环等区域。同时，大量温度过高的废气聚积在曲轴箱内，还会造成润滑油及曲轴箱至活塞环区间的机体温度过高，加速润滑油的氧化变质。润滑油中被氧化的可溶性固体氧化物，在高温缺氧及金属的催化作用下，生成复杂的氧化物和不饱和化合漆状混合物面黏附在零件表面上，再进一步与可燃混合气中的炭化物氧化缩聚成漆膜，附着在曲轴箱内表面以及连杆、活塞裙部和活塞销等机件的表面上。机体和润滑油的温度越高，生成的漆膜也越多。而且，过高的油温还会引起润滑油变稀、蒸发，变成颗粒状的油雾，经通风管被吸入燃烧室；严重时，还会造成柴油机飞车等故障。

当机体的温度过低时，窜入曲轴箱的废气和未燃烧的油气，冷凝后形成酸性物质面沉积在润滑油中，更进一步使润滑油氧化变质和机件腐蚀磨损。而且，废气中一些高沸点的组分和水蒸气冷凝与润滑油混合，还会使润滑油和未燃烧油气中的液相氧化物进一步缩聚，形成黏性物质。这些黏性物质再进一步与曲轴箱内的固体物质、水汽、炭灰、磨砂以及润滑油的氧化物黏合在一起形成油泥，沉积在油底壳、润滑油道及滤清器网内，造成油道堵塞。

资料显示，在近几年生产的高强化、高压缩比以及采用燃料直接喷射(DGI)和油底壳容积较小的柴油机上，若曲轴箱通风不畅，还会造成润滑油的黏度增大，含氧量增多和酸值增加，造成润滑油中烟怠(一种碳状沉积物，一般成胶体状悬浮在润滑油中)的生成。

另外，曲轴箱内废气不循环或循环不畅，还会导致柴油机怠速不稳、排烟异常、功率下降、油耗增加以及热启动困难。

影响曲轴箱内废气排气不畅或不排气的主要因素有：单向流量控制损坏或开启卡滞；通风和凹陷堵塞、废气油(水)气分离器堵塞，以及连接软管老化造成黏结度。

(2)曲轴箱进气不畅或不进气

曲轴箱进气不畅或不进气，是导致润滑油过量消耗以及氧化变质加快的主要因素。

柴油机工作时，由于窜入曲轴箱内的废气，在进气时的抽吸作用下进入燃烧室，而曲轴箱内由于进气通道堵塞等因素的影响，又不能及时补充适量的空气，造成燃烧室正压过大(曲轴箱内的真空度过大)，使进入气缸的纯空气以及燃烧后的废气大量窜入曲轴箱，加速了润滑油的氧化变质过程以及零件的腐蚀磨损等。同时，油底壳内的润滑油雾和润滑油还会被吸入气门摇臂室，经气门导管或空气计量阀、进气管进入燃烧室，引起润滑油的过量消耗。

另外，进入气缸的空气大量窜入曲轴箱后，还会导致柴油机压缩终了时气缸内空气的数量下降，温度、压力过低，造成可燃混合气燃烧不完全、排气管排烟异常、功率下降、油耗增加、怠速不稳和怠速熄火，以及启动困难等一系列故障。

影响曲轴箱进气不畅或不进气的主要因素有：进气油(水)气分离器污物过多或堵塞，进气软管老化黏结以及空气滤清器过脏等。

(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损

单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损，除曲轴箱因通风不畅引起的危害外，还会造成空气滤清器短路，使进入气缸的空气过脏，加速活塞、气缸和活塞环的磨损。
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