电喷柴油车突然没劲的原因有哪些

汽车加油门加不上的原因：
（1）油路堵塞 先检查油滤是否堵塞，油泵泵压是否足够，喷油嘴是否堵塞。
（2）排气系统堵塞，检查三元催化器 及整个排气管内是否有堵塞现象。
（3）可能是节气门积碳过多，怠速位置传感器，空气流量计损坏。

1.故障现象，发动机加速没劲，检测车辆轨压较低，比目标轨压低于100公斤

2.故障原因，该故障是由于柴油滤清器使用假产品导致出现故障现象出现车辆动力不足

3.故障判断分析，因是假柴油滤芯内部滤网使用 劣质材质导致不能过滤柴油中的杂质，滤芯中杂质过多导致出现供油不足，打不着火等油路故障。

4.故障维修（解决的办法）（涉及到的维修专用工具、如何使用），使用检测仪检查车辆油路检测数据流确定为油路故障，检查因低压油路故障，拆开柴油滤清器检查发现柴油滤芯明显是劣质滤芯杂质太多导致堵塞油路导致供油不足。更换柴油滤清器后故障解除发动机工作正常。

5.故障部件的照片更换配件的照片使用工具维修的照片。

6.维修故障点过程相关信息

柴油电喷培训目的： 通过理论与实际操作的系统化培训，使学员能够对国产，进口电控柴油货车，柴油电控客车，电控柴油轿车各系统构造原理与检测维修及故障判断，能够胜任重型汽车，客车柴油电控高压共轨发动机的检修！
南京万通汽车学校：柴油电喷进修班（15天）主要学习：柴油电喷系统控制原理与检修，柴油电喷传感器、执行器的检测实训，SCR尾气后处理（国四、国五、国六）控制原理与检修，柴油电喷及SCR尾气后处理检测设备、仪器的使用；

南京万通汽车学校学习时间：15天

学习内容：

一 、学习柴油发动机的工作原理，柴油电控高压共轨发动机技术的状况分析，发展前景和维修思路，柴油电控高压共轨技术在汽修行业中的应用及维修状况，全球柴油电控技术的介绍和分类。

二 、主要学习是博世高压共轨技术，博世单体泵技术，德尔福共轨技术，电装共轨技术，单体泵技术，泵喷嘴技术等多家主机厂生产的基本规则。

三 、重点学习

（1） 电子电工基础，万用表，红外测温仪等检测设备的规范使用；

（2） 电控柴油各传感器和开关的工作原理于检修，电控柴油各执行器的工作原理于检修；

（3） 电控柴油喷射系统ECU电脑的控制机理于检修；

（4） 欧三和欧四EGR发动机的区别，柴油电控EGR 发动机的原理与检修，

（5）电控柴油可变增压系统VGT的检修；

（6） 柴油专用解码诊断仪的使用技巧；人工调取清楚故障码和仪器调去清除故障码，柴油电控发动机的故障分析和诊断思路；

（7）数据流分析柴油电控故障；故障代码的调取清除分析及故障处理技巧；

（8）喷油器IQA码的写码匹配技巧；

（9）燃油计量阀的匹配和共轨怠速调节技巧；

（10） 电控柴油汽车电路图识别技巧；电控柴油汽车通讯协议的基本常识；电控柴油共轨疑难故障排除；玉柴电控发动机的故障分析思路；潍柴电控发动机的故障分析思路；康明斯发动机的故障分析思路；朝柴，大柴，锡柴，沃尔沃，五十铃等电控柴油发动机的故障分析思路；

（11）电控柴油预热系统原理与检修；

（12） 电控柴油汽车通讯协议，欧三.欧四.欧五的未来应用！

（13） 新电脑版些程序，功率改写，电脑编程等！

（14）电脑内部程序读写，复制，刷新等技术！

如果是国三的没劲

1.低压油路堵塞，

2.计量单元发卡，

3.共轨限压阀打开，

4.喷油器磨损，

5.进气漏气或者堵塞，

6.排气漏气或者堵塞，

7.回油管堵塞等。

国四的没劲，除以上国三的原因以外还有

1.尿素泵不能建压，

2.喷嘴堵塞，

3.尿素解冻不成功，

4.尿素液位低，

5.氮氧传感器检测排放超标，

6.环境温度，

以上都会造成发动机没力。