单桩极限承载力标准值 和极限值是什么关系

极限值大于极限承载力标注值。单桩竖向极限承载力标准值等于单桩承载力特征值乘以安全系数。

单桩竖向极限承载力，它和土对桩的支阻力和桩身（制作质量）承载力有关，牵到和单桩极限承载力标准值等没有直接关系。

单桩极限承载力标准值相当于设计在正常试用情况下设计值，单桩竖向承载力特征值在特殊加力荷载下尚不至于破坏的设计特征值。在竖向荷载超过承载力特征值下到达破坏前的状态叫单桩竖向极限承载力。

桩受到轴向力、横轴向力及弯矩作用，因此须分别研究和确定单桩的轴向承载力和横轴向承载力。桩的承载力是桩与土共同作用的结果，了解单桩在轴向荷载下桩土间的传力途径、单桩承载力的构成特点以及单桩受力破坏形态等基本概念，将对正确确定单桩承载力有指导意义。

扩展资料：

荷载作用下，桩顶将发生轴向位移(沉降)=桩身弹性压缩+桩底土层压缩之和置于土中的桩与其侧面土是紧密接触的，当桩相对于土向下位移时就产生土对桩向上作用的桩侧摩阻力。

桩顶荷载沿桩身向下传递的过程中，必须不断地克服这种摩阻力，桩身轴向力就随深度逐渐减小，传至桩底轴向力也即桩底支承反力，桩底支承反力=桩顶荷载-全部桩侧摩阻力。

由于桩底位移很小，桩侧摩阻力不易得到充分发挥。对于一般柱桩，桩底阻力占桩支承力的绝大部分，桩侧摩阻力很小常忽略不计。但对较长的柱桩且覆盖层较厚时，由于桩身的弹性压缩较大，也足以使桩侧摩阻力得以发挥，对于这类柱桩国内已有规范建议可予以计算桩侧摩阻力。

参考资料来源：百度百科--单桩承载力

极限值大于极限承载力标注值。
单桩竖向极限承载力标准值等于单桩承载力特征值乘以安全系数。
实际工程中，单桩承载力标准值一般跟特征值一样，通常取极限值的一半。设计图纸上通常有给出的是承载力特征值，检测试验时需要做到极限值=特征值的2倍。单桩在荷载作用下，地基土和桩本身的强度和稳定性均能得到保证，变形也在容许范围内，以保证结构物的正常使用所能承受的最大荷载。
一般情况下，桩受到轴向力、横轴向力及弯矩作用，因此须分别研究和确定单桩的轴向承载力和横轴向承载力。
桩的承载力是桩与土共同作用的结果，了解单桩在轴向荷载下桩土间的传力途径、单桩承载力的构成特点以及单桩受力破坏形态等基本概念，将对正确确定单桩承载力有指导意义。

单桩极限承载力标准值 和极限值是什么关系
单桩竖向承载力特征值Ra应按下式确定：
Ra＝1/K×Quk
式中
Quk——单桩极限承载力标准值；K——安全系数，取K＝2。
答： 故 单桩极限承载力标准值是单桩竖向承载力特征值被安全系数所得的值（ Quk＝Ra/k）。极限值
单桩竖向极限承载力——单桩在竖向荷载下到达破坏状态前或出现不适于继续承载的变形时所对的最大荷载，它取决于土对桩的支阻力和桩身承载力。
哪末你恰要问是什么关系？
这就比较难答，比如：单桩竖向极限承载力，它和土对桩的支阻力和桩身（制作质量）承载力有关，牵到和单桩极限承载力标准值等没有直接关系。猜着给您答吧！单桩极限承载力标准值相当于设计在正常试用情况下设计值，单桩竖向承载力特征值在特殊加力荷载下尚不至于破坏的设计特征值。在竖向荷载超过承载力特征值下到达破坏前的状态叫单桩竖向极限承载力。（这里指的其桩身质量是符合标准、规范要求的）。这样给您说不知是否恰当。

极限值一般是由桩的静载实验得出的，是桩最大所能承受的极限荷载，根据一定数量的静载实验的统计结果计算。规范称为极限承载力标准值。所以极限值和标准值是一个意思。

特征值是上述标准值除以安全系数，规范中一般为2。桩数量的确定是直接以特征值为依据计算的。

现行地基规范采用特征值一词，用以表示正常使用极限状态计算时采用的地基承载力，其涵义即为在发挥正常使用功能时所允许的抗力设计值，以避免原《地基规范》一律提“标准值”时带来的混淆。
特征值和设计值是一个意思，只是所采用的安全系数取值不同。

极限值大于极限承载力标注值