没有具体可以补几次的，这是没有数字概念的。主要是看伤口的大小、损伤的部位。如果是在补丁附近损伤，那基本上就需要立即更换了。有的补个四五次也没问题，在你补胎的时候师傅会告诉你情况的。选在汽车各个配件中，轮胎的价格相对昂贵，因此特别要留意做好汽车轮胎的保养工作。具体如下：1．高速行驶保持车距，避免不必要或经常地制动，即刹车，减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。2．轮胎的负载与气压是有一一对应关系的，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。3．气压是轮胎的生命，轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压，气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏；如果要持续高速行驶，气压宜在标准气压上提高5%-10%；同时轮胎行驶后会因温度升高引起内气升高，此时不能放气。4．要适时适当地对车辆上的轮胎换位，坚持在车辆一级保养和二级保养时检查轮胎，保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命；外径稍大的轮胎应安装于外轮。5．翻修后的轮胎不要在前轮上使用；前轮尽量使用竖线条花纹的轮胎，后轮尽量选用横线条花纹的轮胎。6．轮胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换。7．到了冬季，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，以使其保持在规定的气压范围，同时，还应检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶轮胎在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气，甚至扎胎，另外，要经常清理胎纹内的夹杂物。
看你是什么车，好车你就别补了，因为你的命比较值钱，因为补过的胎与好胎在高速下同时工作引发事故的概率大一些，一般进口车4s店都是直接报废换新胎。但我那辆破车【车是新的，就是不值钱，也是真空胎】过年前被一根钢条扎了一个洞，而且扎的不是地方，在正面与侧面的交汇处，已经在商标型号上方的两道圈的地方了，不接触地面，当时以为报废了，一些补胎的地方都说要换一个，后来拿到一专业补胎的朋友哪里，说可以补，小工剥下胎后在内部用砂纸【还是电砂轮？记不清了】打磨，然后在漏洞及周围涂上一种专用胶水【是不会干的，半凝固状态】十分钟就好了，只收了10元【不是友情价】。老板说：几公分的口子也能补，但是千万不要冷补（打胶条）那样会破坏轮胎里的钢丝，热补现在也淘汰了，因为热补是打补丁，轮胎表面会有高低不平，高速容易发生事故。我现在放在左后轮【胎压3.2kg，前轮一定要好，否则突然漏气、爆胎会导致方向失控，】几个月下来没有感觉不好，而且一点也不漏。另外再给你支一招，也是我当时舍不得换新胎【怕在扎再换，无底洞】想的一个后备方案：换掉气门头子，塞一个内胎进去，可以省不少钱，以后要是再扎破还能补。哈哈！
口子太大了
不能补
轮胎可不能马虎
太危险了
如果是钉子扎的小口可以让专业补胎的扎个胶条
两侧有口就报废了
冷补就是如补自行车式的贴补，热补也称火补，就是通过高温融化生胶片的方式让生胶片和轮胎融为一体。效果目前来说是最好的处理方法，如果是小钉子扎的完全没有必要用热补，冷补就可以了。至于胶条补法就是破坏性的补胎方式。建议不要使用，除非是临时应急或者是没有办法的情况下才可以考虑。因为如果洞小的话还要把洞钻大至胶条能塞进去为止才可以，所以说是破坏性的补法，如果以后在此处又漏气了怎么办？是换新胎吗？
算是报废胎了。火补就还可以用，但是严重影响平衡，而且也容易爆胎。
还是买新的吧，安全第一
这样戳了个大洞，应该是侧面烂的吧？补好加气就会起个泡，你敢用吗？我就不敢
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