为什么中国要有那么多的收费站？

官方说是亏损，也就给了那么一两个数字，有没有水分谁也不知道，反正我是不信。你们应该也不信吧？
按照他们的数字，公路收入的钱80%都用在了还修路的贷款上面，用来养路的占10%都不到。
请问100台家用小轿车，和1台超载大卡，哪个更伤路？
我真就见过大卡车把桥给压塌的，亲眼所见，有次去亲戚家串门，路经某省道，突然老远看见前面堵了好些车，下车一问才知道，就在我到这前10分钟，一辆卡车把桥给压塌了渗腔一大块，是那种小河沟上的是水泥桥，雨大的时候下来洪水就成了浸水路面，桥塌了大约五分之一宽度，那卡车一侧轮子还卡在那里，交jing没到，好多车趁着这时候赶紧从剩下的桥面过去，再晚一会肯定就封路了。
以纳喊消上说的是省道状况，超洞知载对高速的伤害同样巨大。
我们的高速都是官营的，从修筑时就是大量贷款，国库每年往里填银子，这就成了无底洞，所以这钱不能只从国库拿，只好改成谁过谁掏钱，国库再补些零头。这是官府的想法。
所以这些年发达地区公路网修得密集，而东北西北等地区只有少数几条主要公路，因为过的人少，再加上比较地理位置比较边缘，没有足够的钱新修公路，只能养护现有公路。
就如前面说的货车超载、交通事故损毁路面，还有贷款修路。实际上收费站也是一种非常尴尬的产物。
要说涨税吧，有人买账有人不买账，怨声载道，层层克扣，官商皆贪，最后究竟能剩下几个子儿用来修路，只有天知道。
根本原因还是在于官营制度。
有些行业只能官营，这是本朝祖制，没有人敢轻易改这个章程，更何况还有多少人的财路在里面，古话说：断人钱粮杀人父母。
就这个意思。
无奈又尴尬的现行办法。

中国车多人多，为了限制大多数大车队路面的损害，同时还能谋取暴利，何乐而不为。

官多钱少

中国那么多收费站，告辩拦为何每灶察天都有袜胡亏损？看完才明白国家用心良苦！

外国的税收是很高枝虚的，而且他们不仅是针对公司之类的收的，个人购买商品所缴的税收比例就占了很高。而我们源中国猛裂燃家的普通个人虽然也会在买商品时间接缴了费，但很低，我们人多，自然公路也需要做得多，车辆又多，维修费也需要啊，我们暂时还没法像别的一些国家包揽很多费用，这是我们的国情，最主要还是需要我们大家的理解，这也是我们能为可爱的祖国尽的一点点力量而已。