声明一点:所有的滑行都是在保证安全的前题下,为了省油和有此爱好的情况下使用此操作,对于不在乎几个油或无此爱好者,就不敢浪费DX们的宝贵时间了,就此打住.
一最经常遇到的是下坡滑行.
(1) 在下长直坡接平直路况时,此时是最安全的,基本没什么技巧,需要指出的一点是,如果速度快了,方向有点发飘(因为少了发动机的制动力),所以打方向时一定要注意力度,不敢太猛打,要不会造成车辆发飘,不好操控.
(2) 直道无弯路况,下坡接着上坡,如果上坡的坡度不大,一般靠惯性都会冲上去,不要进档.如果是长坡时,下完坡后上坡时一定要掌握进档时机,不要等惯性消耗太多再进档,如是长坡,陡坡一般进四档就行了,进五档跑不了几步同样要换四档,而且对发动机不利.但也要注意不能太早进档,因为速度还很快的话,此时进档由于发动机的制动力,会使车辆猛的一顿,严重的话还会把变速箱齿轮打坏.
二:坑洼路段及城市拥挤路段
由于都是极慢车速,如果长时间用一,二档走既费油又难以操作,如用半联动,离合硬点的话,脚都会踩酸了,不如用一段空档滑行,没速度了再竟个二档,速度有点了又退空档,如此循环往复,一方面省油,另一方面偶以为这也充分体现了驾驶的乐趣,正所谓乐在其中.
三下陡坡带急弯,多弯.如盘山公路,冰雪等湿滑路段
此时万万不能贪图省点油去挂空档,前面说过,空档时由于车辆少了发动机的制动力,车子会发飘,下长坡时惯性越来越大,速度越来越快,再加上一个接着一个的弯道,万一刹不住车就完了!!!!所以千万千万不能空档滑行.如果是一,二级国道,省道的弯道陡坡,一般用四档走完全程为宜.如是盘山路段,此时一般从山顶到山脚几十里路程,只能用三档才好操控,四档都太快了点,怕弯道的角度太大,方向打不过来,发生危险.
再强调一句:此时如果空档滑行无异于拿自己的生命开玩笑!!!!!!!!!!!!!!
四:平直路况
车速达到七,八十迈或更高点时,可以脱档,滑行一段后再进五档,而后又退档,这样也可以省点油,也不至于只管踩油门,手没事干,太无聊了:)这就更没什么技巧可言了,安全系数也最高.如果是刚学的XD最好先在这些路段练练手,习惯了再在别的路段上用.
五:强调一点,在所有从空档到进档时,不论进的是几档,油离配合很重要,既不能太快放离合器,也不宜一大脚给油,放离合要轻,这样车辆的平顺性好,不会一搓一撮的,给油要慢,一大脚下去的话,既会造成发动机轰鸣,车辆猛的一窜,又浪费油,前功尽弃.
以上只是本人在驾驶过程中的一点自身体会,由于驾驶水平兼写作水平都十分的有限,在驾驶过程中难免有错误的地方,请各位XD一定给予指出,以免贻害别人.
原因是汽车在空挡状态，若需紧急制动，就只能依赖脚刹和手刹完成。可这时万一要是脚刹失灵，手刹一般很难抗拒汽车的惯性，车祸便极容易发生。而调节车速的挡位，本身就具有限速和制动的功能，挂着挡位急刹车，在脚刹突然失灵的情况下，挡位的限速，往往能够让手刹发挥应有的保障作用，从而提高了驾驶员在行车过程中的安全系数。
好处:节油;缺点:不安全.回答完毕.
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