美国什么年代普及汽车

2024-11-10 05:37:46

推荐回答（4个）

回答1：

美国在20世纪20年代末到30年代初普及汽车。

1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。美国汽车工业自福特1908年发明T型车及首创流水线大批量生产方式以来，经过长期的竞争和兼并，完全由三大汽车公司（通用、福特和克莱斯勒汽车公司）控制着。

在汽车发展史上，这一时期美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一种普及性商品。

扩展资料

美国汽车品牌进军中国之路

美国品牌汽车自清朝末年便已进入中国，民国成立后，越来越多的美国汽车品牌开始活跃在中华大地上，1913年，第一批福特T型车销售到中国。

近代风云人物的座驾中也不乏美国车的身影，比如：蒋介石经常使用的座驾中包括一台普利茅斯；国共和谈期间，周恩来总理的座驾为1941款别克Century。

改革开放初期，美国人率先将合资理念带进了中国汽车产业。1978年10月21日，时任通用汽车公司董事长汤姆斯·墨菲率领代表团访华时，提出了一个中方非常陌生的词汇“JointVenture”（合资经营）。

1984年1月15日，国内第一家中外合资汽车企业北京吉普汽车有限公司举行了开业典礼。

参考资料来源：百度百科-美国汽车工业

参考资料来源：湖北省交管网-全球汽车品牌进军中国之路—美国篇

回答2：

美国汽车工业第一阶段（1900年-1915年）。

1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元，可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。

当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式，改善T型汽车，同时降低价格，也因此改变了人类的生活方式。

扩展资料：

百年世界汽车大事记，重要历史见证阶段：

1886年卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车；1888年奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。1893年世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。1897年奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。

1902年卡迪拉克汽车公司成立。1907年日本生产出第一辆汽车。旁蒂克公司前身－奥克兰公司成；到卡迪拉克汽车采用电起动发动机。哈德逊研制第一辆现代四门轿车。发明挡风玻璃刮水器。通用公司首先采用了车顶内灯。美国的克莱尔发明了倒车灯。这样成就了今天的汽车。

参考资料来源：百度百科-美国汽车工业

回答3：

美国汽车工业第一阶段（1900年-1915年）。

当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式，改善T型汽车，同时降低价格，也因此改变了人类的生活方式。

扩展资料：

卡尔·奔驰在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽机。

1886年，曼海姆专利局批准卡尔·奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后德国人尼考罗斯·奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。

1886年1月29日，卡尔·奔驰取得世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。 1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰斯获得奔驰的许可，开始生产商用汽车。

参考资料来源：百度百科-美国汽车工业

参考资料来源：百度百科-汽车

回答4：

从五十年代开始加速发展的汽车产业。

一篇资料：

从1950年到1995年，世界汽车销售量从1000万辆增加到5000万辆，总保有量从6897万辆增加到66 584万辆，其中轿车从5166万辆增加到49273万辆。在这一阶段中，汽车普及率从27辆仟人，到116辆／千人，其中轿车从20 辆仟人增加到86辆仟人。按照国际公认的标准，在一个国家中基本普及汽车时，大约为每千人保有250辆汽车；高度普及汽车时，大约为每千人保有500辆汽车。按照这一标准，各大洲汽车普及有先有后，总体如下：首先在北美洲普及，汽车700辆／千人，其中轿车500辆／千人；然后在欧洲和大洋洲普及，汽车500辆／千人，其中轿车400辆／千人；目前正向发展中国家和地区普及。世界汽车普及的过程，也是汽车消费信贷发展的过程，具体情况是：汽车消费信贷起源于美国的汽车普及过程中，到了欧洲汽车消费信贷发展时，比美国晚了约20 年。随着汽车工业中心向欧洲的转移，美国比较先进的汽车消费信贷业务和技术也转向欧洲。欧洲总体上在20世纪50年代初期开始了普及汽车的高潮，到1966年汽车产量为1000万辆，1973年达到了1500万辆，目前在1500～2000 万辆之间徘徊。日本在1966年人均国民生产总值1000日元，被称为“日本普及私人汽车元年”，汽车国民普及时期大致在1966～1980年，年产量从300万辆到了 1100万辆。在汽车普及过程中，汽车消费信贷起到了重要作用。以美国为例，美国有三次汽车普及高潮。第一次汽车普及高潮在1910年至1929年，汽车产量从 18．7万辆增加到533．7万辆，年均增长19％；为推动这次汽车普及，全国同期动用在汽车信贷及与汽车普及方面的金融资源总量为10000亿美元。第二次汽车普及高潮在1946年到1955年，汽车产量由310万辆增加到920万辆；同期使用在汽车信贷及汽车普及方面的金融资源总量为15000亿美元。在第三次汽车普及高潮20世纪80年代到现在，汽车年产量平均在1000万辆到1200 万辆之间，估计需要的汽车信贷及汽车普及有关的金融资源总量为32000亿美元。消费信贷方式的普及化推动了汽车消费的发展，可以讲没有美国汽车消费信贷的支持，就没有今天的美国汽车产业的世界性地位。从上述全世界汽车普及的发展进程中可以看到，汽车消费信贷在世界汽车工业发展进程中发挥了重要作用

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