现在的汽车制动一般都是四轮驱动的，这是一点，其次，按摩擦材料规范或是配方结构上来讲，前盘式刹车片一般是以钢纤维半金属结构为主的，而后鼓式刹车片则是以石棉无金属或NAO配方结构为主的，这在制动性能及耐高温和磨损方面是有一定区别的。特别是在汽车长期行驶制动盘受热时所踩的刹车，其后鼓式刹车片的磨损率会大于前盘式刹车片。
磨损严重的盘面
偏航刹车盘修复步奏
1、首先对偏航制动盘磨损表面进行铣销加工，去除表面粗糙部分，表面加工深度3-7.5mm，保证加工后偏航制动盘厚度为22.5-23mm。
2、为保证偏航制动盘与偏航制动器上下间隙在2-3mm 范围内，将在偏航制动盘上表面焊接厚度为8mm 的镶块，该镶块材质为QT400，与偏航制动盘为同一材质，可保证镶块与偏航制动盘焊接性能良好，偏航制动盘焊接后基本无变形，通过焊接镶块，既可以弥补偏航制动盘与刹车片之间的间隙，又可提高偏航制动盘的抗扭强度，而耐磨性保持与原来一样。
后驱车的刹车片肯定比前片磨损厉害 因为驱动轮在后面
前驱车的刹车片前面的刹车片就比后面的磨损厉害
后刹车力比前刹车力大呗
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