汽车制动系的组成，功用？及各部分的功用？

2025-03-07 02:47:56

推荐回答（5个）

回答1：

汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

功能：

1、鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

2、盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

扩展资料：

汽车的制动系统保养注意事项：

1、定期检查制动液高度

若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。

2、每10000公里检查一次制动液

制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况（驾驶习惯）。

参考资料来源：百度百科-汽车制动系统

回答2：

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

汽车制动系统的功用：保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车；保证车辆可靠停放；保障汽车和驾驶人的安全

各部分功用：

1、制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。

2、制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

扩展资料：

制动工作原理：

制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

1、制动系不工作时

蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转

2、制动时

要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力

3、解除制动

当放开制动踏板时回位即将制动蹄拉回原位，制动力消失。

参考资料来源：百度百科-制动系统

百度百科-汽车制动系统

回答3：

汽车制动性一般指汽车的刹车系统的效能，一般有100公里-0的刹车距离（在汽车销售中经常用到），还有汽车厂家经常在测试时用到的40公里-0的刹车距离等等，NCAP中还有干燥路面和湿滑路面的刹车性能等。当然如果再专业一定有时还有热衰退，水衰退等等。

通过性指的是汽车通过条件比较差的路面的时候得性能一般有接近角（前悬和前车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角），离去角（后悬和后车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）和通过角（轴距终点与两车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，离去角指的是能下最大的坡度，通过角一般指的是通过驼峰的能力。

回答4：

　　制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

　　原理

　　1、一般制动系的基本结构
　　·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
　　·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
　　·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
　　2、制动工作原理
　　制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
　　1)制动系不工作时
　　·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转
　　2)制动时
　　·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力
　　3）解除制动
　　·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
　　3、制动主缸的结构及工作过程
　　·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸
　　·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。
　　1．单腔式制动主缸
　　1)制动系不工作时
　　·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间
　　2)制动时制动系统·活塞左移，油压升高，进而车轮制动
　　3）解除制动
　　·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除
　　2．双腔式制动主缸
　　1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸）
　　·主缸有两腔
　　·第一腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通
　　·每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。第一活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。
　　2）工作原理
　　·制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动
　　·解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。
　　4、制动轮缸的结构及工作过程
　　·制动轮缸的功用：是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。
　　1）结构
　　·奥迪100的双活塞式轮缸体内有两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。
　　2）工作过程
　　·制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。
　　·轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠。
　　编辑本段
　　要求

　　·为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动系必须满足下列要求
　　1．制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间
　　2．操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑。
　　3．制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、彻底。
　　4．散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油。
　　5．带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动；挂车自行脱挂时能自行进行制动。

回答5：

制动系统是汽车上使路面向车轮施加一定制动力的一套装置。制动系的功用是：1.使行驶中的汽车实现强制减速甚至停车；2.使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括坡道）稳定驻车；3.是车辆下坡时速度保持稳定；4.协助或实现转向。制动系统包括四个部分：1.供能装置，比如人力，用以为制动系统提供能量；2.控制装置，比如制动踏板，控制传动装置运动以产生制动力；3.传动装置，包括制动主缸，制动轮缸及相关管路，用以储存制动液并控制制动液推动活塞及制动块运动实现制动；4.制动器，制动系统的核心装置，由旋转元件和固定元件之间的摩擦产生制动力。根据旋转元件的不同分为钳盘式和全盘式，根据固定元件安装方式的不同分为定钳盘式和浮钳盘式。

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