大众车在美国为什么得不到认可？

我国从80年代初期对于民族汽车工业就开始了“市场换技术”的策略，当初第一个走进来的就是德国大众，但是30年过去了，我们换来了什么技术呢？当年红旗品牌被大众有意无意的设置障碍，上海（上海牌汽车）更是直接在上海大众被大众公司直接否决（50年代就驰名中国的上海牌汽车在大众的阻挡下于1991年退出历史舞台），1991年一汽大众的成立没有帮助一汽集团重新生产大红旗（这也是我国几代汽车人的梦想），到最后还让一汽集团不得不另外花钱借用美国林肯的底盘生产大红旗。可以说大众汽车从根本上就没有给过中国自主品牌任何机会，只有阻碍！经过多年的软磨硬泡，2000年大众拿出了老掉牙的奥迪100平台来忽悠中国人制造出了所谓的“民族汽车”---红旗明仕和世纪之星! 但是我们得到技术了吗？答案是没有，除了那个老掉牙已经淘汰许多年的奥迪100平台，大众在发动机技术上根本没有给一汽任何帮助，最后名士和世纪之星架在老掉牙的平台上使用的却是日产提供的比较先进的2.0V6发动机，而丰田则将旗下皇冠的平台技术提供给一汽帮助一汽制造出了红旗H3，马自达汽车贡献出马自达6的平台技术提供给奔腾B50，B70等等，我不相信日本厂商会无条件支持中国民族汽车工业发展，但是相对这些大家天天喊抵制的日本车企，看看德国大众30年来除了在中国市场上赚出了他那含金量不高的销量以外，为中国自主汽车工业做出过什么贡献呢----没有任何贡献，暂且意淫日本人可能有自己的考虑和心怀鬼胎，但是我们毕竟得到了部分技术----就好像早期自主品牌大量甚至全部使用的三菱发动机，而现在，自主品牌的自主发动机技术哪个不是从当年那款三菱发动机得来的！！就算是美国人，也慷慨大方的拿出他们的很多平台技术提供给中国，而中国民族汽车工业从日本和美国那里得来的技术提升了自身的实力，但是在这个过程中，我们看不到任何德国车企的任何帮助，却竟然还赚来了神车的名号，仅从这个角度来看，谁是君子谁是小人一目了然！！！
最后说一下所谓的“爱国人士”抵制日货的情况：要真爱国就干脆直接买自主品牌的国产车，也别假装爱国不买日系而买德系了-----那你这是爱的哪一门子的国啊，爱德国吗？。扭扭咧咧的购车情结没有帮助自主品牌车，却成全了不地道的大众汽车，真是中国人的悲哀！

很简单，因为大众车不是好车。说实话，大众真正的立足之地还真是中国，中国汽车文化起步较晚，大多数人都不懂车，所以大众就来中国糊弄人。我就问你，现在生产的国产大众车，包括宝来、速腾、朗逸、高尔夫、捷达、迈腾、帕萨特、CC，有哪一款车大众把自己的先进技术引进了？就那个TSI+DSG？得了吧，跑个两年试试，不出毛病才怪。真正大众的好车是进口的途锐和辉腾，但是售价太高。美国汽车文化形成很多年了，人们大多比较懂车，你看人家奔驰就会适应美国人的爱好，转为美国研发大尺寸的SUV，比如ML、GL，也根据美国人的口味，推出大排量V8发动机，比如ML63AMG那款6.3 V8，说实在的，6.3的排量对于一辆欧洲车应该是V12的，但是美国人喜欢V8，所以人家就生产V8，大众不会适应美国汽车风俗，只能在中国糊弄糊弄消费者，就拿刚刚上市的新速腾来说，减配非常严重，偷工减料，还实施加价阴谋，恶心！

　　源于大众的发动机在美国安全性过不了关,其TSI发动机设计有缺陷,不仅烧机油现象频发,并且在碰撞后,由于输油管里涡轮太近,输油管破裂后容易导致汽油飞溅到,涡轮涡轮外壳上,导致自燃,而美国人用车是以实用性,省心,故障率为第一位的,所以日系韩系车在美国都是比较受欢迎的,本土的福特和雪佛兰也是比较省心的。

太丑，不符合美国人的口味

日系车在美国建厂几十年了，已经属于美国本土品牌，而且价格比同级别美系便宜很多。德系车在美国属于进口车，售后维修销售便利性都远远不如日系。日系在美国销售主要集中在占美国40%人口的亚非拉移民留学生等低收入人群。