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关于《南宁市汽车市场现状》的文章！1000字左右。谢谢咯，跪求啊！！！！！！！！！！！！！！！

2025-03-09 23:04:12

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回答1：

不容乐观的销量，令即将递交年度销量成绩单的车商抱怨不已。与家轿市场相比，受政策影响鲜明的微车市场境况更差，有经销商坦言这是“风雪之灾”。近日，南宁本地一家微车4S店欲转让退市，让不少人对微车市场前景感到担忧
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　　一微车4S店开业不久即转让
　　近日，一则汽车4S店转让的广告在南宁见诸报端。据了解，该店是国内某微车品牌的标准4S店，其连同店内固定资产以及汽车品牌经营权一同转让。对于一直处于市场上升周期的汽车市场来说，还鲜有汽车品牌授权的标准4S店需要登报转让退市。此次微车品牌4S店转让，引起了一些汽车业内人士的注意。
　　该4S店有关负责人林琳(化名)告诉记者，他们店是去年8月份建成的。去年国家对汽车行业推出许多利好政策，店内销售业绩良好。但今年，随着车市利好政策逐渐退出，微车市场受到重创，店面销售业绩出现明显下降。此外，广西拥有本土生产的品牌微车，与其他品牌的微车产生激烈市场竞争，在区内，外省品牌很难分羹微车市场份额。
　　是否因为选错了品牌而遭受市场淘汰?对此，林琳笑称，一些汽车品牌由于受到厂家政策影响，经销商在进行促销等活动时，确实受到太多牵绊，从而影响销售业绩。她表示，这回转让4S店，更多是因为股东在经营4S店的同时，仍经营其他行业生意，无更多精力顾及4S店，不得不转让。
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　　微车市场遭遇“风雪之灾”
　　与普通轿车的情况相比，微车市场今年的境况多了几分惨烈。据12月9日中国汽车工业协会发布的年度产销数据显示，国内乘用车销量增长比率约为2%。尽管尚未公布年内微车的销量，但今年前10个月，都是微车拖累了乘用车销量增长比率。如果前10个月乘用车销量中剔除微客，只算轿车、SUV和MPV，同比增长则达到9.7%。
　　回到现实的市场，对于惨淡销量，不少微车经销商将其比喻成遭遇“风雪之灾”。据了解，包括上汽通用五菱、长安、东风小康、开瑞等微车品牌，前10个月销量均比去年同期大幅下滑。广西汽车市场内某微车专营店负责人刘先生就介绍，去年店内销量达到600辆，今年销量到目前为止约为200辆。这样的落差让他们始料不及。
　　南宁白沙大道某品牌4S店有关负责人李先生称，其所销售的微车销量也出现缩水，目前月销量为二三十辆，与去年相比下降约20%。某品牌微车专营店销售顾问蒙先生告诉记者，三四月份他们一款面包车在多重利好政策补贴下，售价为2.78万元。如今利好政策取消，车价降到2.68万元，销量也未出现明显好转。
　　业内人士文先生称，从目前市场情况看，广西大部分微车品牌其销量都出现了下滑，整个行业下浮比率约为30%至35%，一些品牌较好、竞争力较强的下降比率也在20%至30%之间，一些竞争力薄弱的品牌，销量比去年下降50%甚至更多。
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　　政策效应让市场起伏
　　汽车下乡、小排量车购置税优惠政策、节能补贴等政策让微车市场保持长时间高速增长，但今年这些政策的到期结束，让微车市场遭到前所未有的“冰灾”。
　　去年12月31日，汽车下乡政策以及1.6升及以下排量乘用车按7.5%税率征收车辆购置税的政策取消。同时，购买1.3升及以下排量微型客车可获得车辆销售价格10%的财政补贴以及2.5%的购置税优惠也同步取消。如果消费者购买一辆价值5万元的微车，将要多掏约6250元。此外，今年9月30日节能补贴政策也结束了。这些政策变动，令不少潜在的微车消费者放缓了购车步伐。
　　除去政策取消带来的影响，微车市场萧条的另一个重要原因之前的“政策市”消化了大批客户。某品牌微车南宁专营店负责人文先生称，2009年他们店的销量为三四百辆，去年销量则为600多辆，今年的销量则为200多辆。他称，从这3年的销量情况看，去年的销量因为利好政策的影响，透支了今年的销量，“其实3年的年平均销量约为400辆”。
　　对于这样的说法，林琳表示认同。她称，市场刚性需求是固定的，利好政策的作用好比化学反应里的“催化剂”，而化学反应释放的“能量”则是一样的，只不过释放的速度发生变化而已。
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　　低端家轿抢占市场份额
　　除了政策影响外，低端家庭轿车的“跨界”竞争，也让微车市场受到影响。长期以来，微车与低端家轿由于价格接近，一直存在你争我夺的较量势态。据了解，前几年一些小私营业主、个体户、农民等从实用角度出发，购买汽车时更乐于接受微车，既解决出行问题，也解决劳动工具问题。而今随着人们对车辆舒适度的追求，这些群体中的不少人转而购买轿车。
　　某微车专营店负责人刘先生称，低端家轿抢占市场份额的情况今年尤其明显，随着低端家轿舒适度越来越高，技术、品质欠缺的微车竞争力自然就下降。“现在的微车有的连空调都没有，音响效果也不佳，避震效果也差等，都使其遭到年轻购车族的‘怠慢’。”刘先生称，如今的购车族中，很大一部分是年轻人，他们很少会购买微车用于日常代步。有些人如果是要拉货，宁可购买轿车代步，同时再购买货车拉货。
　　据了解，油价不断攀升，也是微车销量下滑的重要原因。微车车价大多在5万元以下，购车群体对车价以及油价较为敏感，国内油价的持续增长态势，也令不少微车潜在客户暂停了购车脚步。
　　不过，虽然目前微车市场一片萧条，但一些业内人士却认为这是“瑞雪兆丰年”。重创之后，明年或许会迎来温暖曙光。因为国内汽车市场广阔，市场刚性需求在几年内都不会下降，而区内不少县市的微车市场尚未打开局面。相信不久的将来，微车销量就会逐渐恢复。

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